大吨位侧卸半挂车，包含牵引车和半挂车，其中侧卸半挂车和车厢底架制成套叠式结构，以载货平面高度，半挂车的车架制成前高后低的阶梯整体结构，车架的前高段与车厢底架套叠，以其强度、刚度和性；在联接处为牵引鞍座，并以椭圆转盘体与半挂车下底板，其表面设有圆形槽，牵引鞍座中心装配有牵引销，牵引销中间设有电路孔、液压油路孔和制动气路孔，三孔围绕牵引销中心均布，以牵引销的强度；半挂车的制动气路、电路和液压油路全部与牵引车相连，由驾驶员控制，半挂车上还装有支承装置，供半挂车分离时支撑，后桥为双轴平衡式悬挂，可路面不平造成的受力不均。本实用新型可制成20-35吨车，其长度可达10-13米。拉煤侧翻自卸半挂车应用/山东
梁山专用车产业近几年来一度成为国内专用车快速发展的典型,不仅具有很强的半挂车生产能力,还有数量庞大的专用车零部件企业云集于此,成为名副其实的专用(挂)车生产基地.半挂车外跨门结构，包括车门和由边梁、边撑及底板组成的车底总成，车门与边梁通过铰接件铰接，车门关闭时车门内侧面与边梁外端面重合。本实用新型中，车门关闭时车门内侧面与边梁外端面重合，将车门通过铰接件跨于边梁上，实际车厢宽度即为车底宽度，同样的车底宽度，有效的增大车厢容积，可以半挂车的载货量。半挂车鞍式牵引座，具体是一种半挂车鞍式牵引座锁钩。包括锁钩本体，锁钩本体的非工作面厚度大于工作面厚度，呈阶梯形结构。本实用新型通过锁钩本体的阶梯形结构设计，了锁钩本体的机械性能强度和抗冲击性，起到了使用寿命和节约维修成本的作用。
本实用新型属于机械连接领域，涉及一种组合式连接接头，分为固定部分和连接部分；固定部分连接座，与分段的架梁相连接，连接后将形成一个整体不可分离；连接部分的连接件，将两个待连接的、分别固定在梁上的连接座连接为一个整体。该组合式连接接头由连接件主要承担了车架在运行中出现的弯曲时产生的弯曲应力、牵引时产生拉伸应力；且面积大，连接后的紧固作大，连接刚性大大，使得车架在扭曲时的抗扭性能大大；而且很容易进行更换；可靠性高，尤其适用于多段式主梁结构的集装箱运输半挂车。
标准自卸车是常见的自卸车品种.标准自卸车通常要求是在卡车底盘上安装有自卸功能的箱体.自卸箱体被一个垂直的液压机构举升起.在美国,标准的自卸车一般都有一个前转向轴和一到两个后轴,后轴一般都是采用双胎.一般来说,非动力轴都是可以的,这样可以使车辆的磨损和消耗化.标准自卸车的轴距比较小,在机动性方面要比自卸半挂车好.
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