侧翻半挂在钢结构方面仍是采用上下架的结构，不同于常规侧翻半挂的地方是控制大厢升降的油缸分布在挂车的前后端，油缸带动前后厢、侧厢体一起整体升降；倾翻的一侧厢门是贯穿整个厢体的一个向下开门，也是通过分布在厢体前后的液压油缸控制，即整个挂车只有4个油缸，分成2组，一组控制大厢升降，一组控制厢门启闭。印尼市场上还见到一种结构后的车型，这种车型通过2个油缸和连杆机构巧妙的控制了大箱举升及厢门启闭。这种结构的车型此结构省去两个液压油缸，整个升降卸货和4个油缸车型完全相同
一种半挂车牵引装置，包括牵引基座，基座上设置有V字型开口槽，该开口槽基部紧连有一开口圆形通孔，基座中部设置有碰钩部件，基座下部设置有支座，牵引基座上设置有耐磨面板，基座底部设置有整体式加强筋。牵引基座表面设置有耐磨面板装配台阶，装配后的耐磨面板的高度略高于牵引基座。本实用新型结构简单合理，由于牵引基座采用大圆弧形结构，基座整体冲压成型，基座底部设置整体框架式加强筋，故其承载能力极大的；采用超高分子量聚制成的耐磨面板更具有耐磨性；多点供油与独特的油路相结合，提供了更加良好的效果；高出基座表面的耐磨面板设计以及可替换的耐磨面板结构极大的了基座的使用寿命。一种方便省力的半挂车支腿，包括左、右两活动支腿、左、右两支腿导管以及两个下支腿，活动支腿套装在支腿导管内，下支腿套装在活动支腿的下端，每个活动支腿的上端均系有钢丝绳，该钢丝绳的另一端通过两个滑轮后装另一个活动支腿的支腿导管内，并在钢丝绳的另一端挂一个平衡重，平衡重位于活动支腿的上方，活动支腿下部的侧壁上设有通孔，在该通孔中活套蜗杆，蜗杆活动支腿内的一端装有蜗轮，蜗轮内固套螺杆，下支腿的端焊接螺母，螺杆与螺母螺纹连接，活动支腿上均分布有插销孔，活动支腿和支腿导管通过插销固定。本实用新型设计合理、结构简单、实施容易、制造成本低，方便、省力。半挂车高耐磨悬挂装置，包括悬挂主体、保护主体和冷却主体；所述的悬挂主体包括悬挂支架、车桥、钢板弹簧支架、钢板弹簧、U型螺栓、支撑座、销轴和平衡轴；所述的冷却主体包括喷嘴、冷却主管和冷却细管；所述的保护主体包括一号耐磨防滑橡胶套、二号耐磨防滑橡胶套和耐磨防滑橡胶垫。本发明能够解决颠簸路面部分车轮悬空的问题，且减缓了悬挂装置的磨损，了悬挂装置的使用寿命。
半挂车车厢锁紧技术领域，尤其是涉及半挂车栅栏锁。半挂车栅栏锁，设置在车厢承载平台和车厢栅栏处，包括锁杆和锁紧装置，关键是：还包括固定在锁杆底部一侧的锁片；车厢承载平台外侧横向设置有槽钢，其外侧设置有导出孔；车厢栅栏的横撑纵向设置有锁紧孔；锁杆套装在锁紧孔内，锁片设置在槽钢内部，锁片沿锁杆做轴向运动。该装置不占用车身的长度和宽度、避免剐、节省配件费用。
侧卸半挂车是一种适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装颗粒货物运输的常用车型,可以有效装卸及运输效率.具有质心低,车辆行驶时性好;卸货时沿长度方向,侧倾一侧的车门即可全部打开卸货,缩短了卸货时间,了作业效率;厢体底部和车架多点分散受力,受力情况好;卸货时举升油缸行程较小,还可实现双向侧倾卸货,具有方便灵活等特点.因此,侧卸半挂车在实际运输中了较为广泛的应用.
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