半挂车可调支腿座，包括与地面相的支撑板，与支腿铰接的具有圆弧外缘的自动找正装置，具有圆弧外缘的自动找正装置与支撑板铰接，具有圆弧外缘的自动找正装置的外缘与支撑板连接，具有圆弧外缘的自动找正装置和支撑板之间设有回位弹簧，具有圆弧外缘的自动找正装置可以是通过横杆固定连接的两片平行的扇形板，在扇形板的圆心处设置销孔，具有圆弧外缘的自动找正装置与支腿通过该销孔铰接。本发明的半挂车可调支腿座结构简单，可适应各种不平整地面，能够自动调节重心，通过自适应调节抵消支腿在工作时所承受的横向外力。半挂车的牵引装置，包含有具有车架横大梁(1)的牵引装置本体、设置为与车架横大梁(1)转动式联接并且设置为与半挂车车架的大梁式联接的框架体、设置在框架体与车架横大梁(1)之间的伸缩缸(7)、设置在框架体的底端端面部并且与地面式联接的车轴车轮(8)，当半挂车与牵引装置通过牵引销装置连接在一起时，通过伸缩缸(7)把框架体进行转动，使框架体与半挂车车架的大梁连接，使车轴车轮(8)与地面，从而承载半挂车的重量，不再牵引销装置承载半挂车的重量，因此了牵引装置的行驶性能和使用寿命。汽车列车行驶方向性问题是影响车辆行驶的一个重要方面。本文建立了半挂车的横向微分方程,通过试验,分析了车辆参数(五轮联接处的阻尼、轮胎侧偏刚度、车辆行驶速度以及五轮联接的位置等)对车辆行驶方向性的影响.结果表明:增大五轮联接处的阻尼,轮胎侧偏刚度以及半挂车轴距均有助于车辆行驶方向性。 一体侧翻自卸半挂车哪里有卖
针对精密仪器在半挂车运输中的振动问题，提出了一种新型牵引悬置装置的基本原理，并对其进行了原型设计，然后对其进行结构设计，后对整车建立了参数化模型，通过平顺性分析可知，在安装了该新型牵引悬置装置后，半挂车的运输平顺性有较大的。系列半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm锰板焊接，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。悬架采用非钢板冲压式刚性悬挂(可选装空气悬挂)由串联式钢板弹簧和悬挂支座组成；结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷减缓冲击。先进的对产品进行设计，客户个性化需求。
在后驱重型车辆的基础上,加入液压泵、轮毂液压马达、蓄能器等装置形成一种新型液驱混合动力,可实现液压再生制动。通过在制动踏板空行程内标定纯再生制动阶段的,实现基于制动踏板行程的制动力控制。建立整车和液压模型,进行再生制动,分析蓄能器能量回收率及其影响因素。结果表明:相同挡位下,制动踏板行程越大,蓄能器能量回收率越低;相同制动踏板行程下,挡位越低,蓄能器的回收率越高。轻量化半挂车，它包括车箱总成（1）、车架总成（2）、工具箱（3）、半挂车支撑装置（4）、悬挂制动及灯光（5），其特点是所述的车架总成（2）的车架纵梁（6）由上翼板（8）、腹板（9）、和下翼板（10）组成；所述车架总成（2）上设车箱底板（7）构成车架底板总成，车箱底板（7）上设车箱总成（1），车箱总成（1）及车架总成（2）的多个部件采用瓦楞结构，在车架底板总成下设工具箱（3）、半挂车支撑装置（4）、悬挂制动及灯光（5）；车厢及车架多处采用瓦楞结构及度钢板，达到了在不车辆承载力的情况下了半挂车的整备，实现了半挂车的轻量化设计，相比半挂车降重18%左右，促进轻量化半挂车的发展。一种半挂车牵引装置，包括牵引基座，基座上设置有V字型开口槽，该开口槽基部紧连有一开口圆形通孔，基座中部设置有锁钩部件，基座下部设置有支座，牵引基座为一大圆弧形的整体冲压板，基座底部设置有环绕成与基座外形近似的大圆弧形结构，该结构由左支承架、操纵杆支撑板、前围板和右支承架依序组成。前述各板与基座焊接为一体。牵引基座表面设置有呈C字型的油槽，C字型的油槽上分布有与该油槽相交的一字型油槽。基座位于V字型开口槽的底部两侧分别设置有三角形加强板。本实用新型结构简单合理，整个基座重量轻、耐磨损、刚性好、抗冲击能力该车采用双后桥，纵梁为锰板焊接工字断面，可加集装箱旋锁，用于运输集装箱。载：15000kg；外形尺寸：12419×2498×2814。在国内同类产品中处于地位。可用于港口集装箱运输，也可用于石材、木材等大件货物及散装货物运输，市场前景极为广阔。该车型结构简单，坚固耐用，适应范围广，是公路运输的工具。
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