接下来三民重科小编给大家讲解一下：
如果小型泵车轮胎在地面上，则将其分为腿和轮胎，以及轮胎和底盘之间的连接。 假设轮胎悬挂，所有这些力都传递到泵车的底盘，然后通过支腿消散。轮胎破碎连接机构不控制通过支腿消散的力，并且传递到轮胎和连接机构的力也非常大。 由于轮胎不能在地面上释放它们的力，它们只需要利用各种连接机构的间隙和变形来解决它们。 随着时间的推移，它们将对后轴，钢制悬架和拉杆造成不可逆转的损坏。 另外，在恒定冲击下，轮胎与地面之间的摩擦也会引起轮胎的异常磨损。
机身悬架缓解了机身悬挂后的冲击震动，只需要使用扭曲的腿来解决泵送的冲击，而不会损坏其他机构。 有些朋友可能会说腿会受损，请放心。 在设计小型泵车时，须重复和测试每个部件的强度。 通常情况并非如此。
将悬架部件转换成阻尼器以减小冲击力。 另外，在轮胎悬挂之后，部分机构还可以用作阻尼器。 当产生冲击时，通过抵抗冲击的功率产生反向，并且较小的泵产生冲击。 虽然它也对这些机构造成了一些损害，但与躺在地上的轮胎相比，它可以忽略不计。
阻尼器 - 防止建筑物振动。 如果抽水作业被比作高层建筑，那么抽水工作的影响是地震和台风。 诸如小型泵车轮胎的悬架部件可以被认为是建筑物的阻尼器。 当然，简单的阻尼器类型，即当泵没有任何冲击力时，轮胎组件会产生反向力来缓解。
