侧翻自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车,由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成,非常的方便我们的运输，那么自卸车作为这么好的运输工具，肯定是有它的适用范围的,自卸车在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。
可折叠式支腿机构，包括上支腿、下支腿、中支腿，上支腿和下支腿通过支腿连接板分别铰接在中支腿的上、下端，下支腿的下端套接有垫板支腿，下支腿和垫板支腿上设有相互对应的轴孔和滑槽，轴孔内设有调节轴套，下支腿和垫板支腿之间设有弹簧，弹簧的一端固定在下支腿上，另一端通过螺栓固定在滑槽上，垫板支腿的底部设有支腿下垫板。本发明所述的可折叠式支腿机构，可以在牵引车与挂车脱钩时，有效的支撑地面，承受半挂车前半部负荷。本机构通过几根销轴的配合，利用弹簧控制档位，来实现可调节支撑半挂车机构。可以很好解决支撑半挂车前半部负荷问题的同时，人工操作、支腿机构成本，具有良好的经济和社会效益。半挂车车架以及具有该车架的半挂车，该半挂车车架包括两边梁、两纵梁、一前横梁、一后横梁以及多个贯穿横梁，该两纵梁平行设置于该两边梁之间，该前横梁与该两边梁以及该两纵梁的一端外侧垂直连接，该后横梁与该两边梁以及该两纵梁的另一端外侧垂直连接，该多根贯穿横梁贯穿连接于该两纵梁且垂直连接在该两边梁之间，该前后横梁与该边梁之间的连接、该前后横梁与该纵梁之间的连接、该贯穿横梁与该边梁之间的连接以及该贯穿横梁与该纵梁之间的连接均为可拆卸连接。该半挂车车架的装配现场可使用气动装配，节约了成本，节省了能源，利于环保；并且，该半挂车车架可拆卸后进行运输，运输时运输空间浪费较少，运输效率大大。
半挂车车轮机构，所述机构包括气囊支架、气囊、臂和支架，所述臂包括提臂和升臂；气囊支架安装在车架底盘纵梁下面，气囊固定安装在气囊支架上，提臂固定在气囊上方，提臂一端通过铰接点与气囊支架相互铰接，另一端通过一支承孔与升臂连接，升臂另一端固定安装在支架上，支架固定在车轮主轴上。本实用新型结构简单，既不影响车辆运载重物，又达到了在空车或轻载时运动阻力，能耗的目的，另外，还有效防止了车辆轮胎的磨损。
半挂车电气管路走线结构，包括有主车和挂车，挂车大梁的中部固定焊接有电气管路接头安装梁，电气管路接头安装梁上设有数个管路孔，电气管路接头安装梁与挂车定位梁的下端之间分别焊接有二根圆管，分别作为电路线和气路线导线管；主车的尾部安装有电气管路接头，有电气线路分别穿过主车上的电气管路接头和电路线和气路线导线管，到达挂车的各用电器。本实用新型结构简单，既能保护主车与挂车之间的电气接线管，又可使挂车装载高温货物时保证挂车电器管线不受损坏，具有很好的实用价值。本发明属于机械连接领域，涉及一种用于车架梁的组合式连接接头，分为固定部分和连接部分；固定部分连接座，与分段的车架主梁相连接，连接后将形成一个整体不可分离；连接部分的连接件，将两个待连接的、分别固定在车架主梁上的连接座连接为一个整体。该组合式连接接头由连接件主要承担了车架在运行中出现的弯曲时产生的弯曲应力、牵引时产生拉伸应力；且面积大，连接后的紧固作大，连接刚性大大，使得车架在扭曲时的抗扭性能大大；而且很容易进行更换；可靠性高，尤其适用于多段式主梁结构的集装箱运输半挂车。
首先利用有限元分析对半挂车车架主纵梁进行了静态分析。对车架主纵梁在静态弯曲和静态扭转几种典型工况下的强度和刚度的进行了分析。还对车架主纵梁在满载均布载荷作用下转弯和制动时的强度和刚度进行了分析。分析结果显示车架主纵梁除了局部强度和刚度比较小，整体强度和刚度都比较高有很大的裕量，材料利用率不高，经济性比较差，有待于。本文还进行了车架的主纵梁的模态分析，计算出该车架结构的固有和相应的模态振型。分析结果表明车架结构的固有避开了外部激励，说明结构合理。在对车架主纵梁结构的静、动态性能进行了分析与研究的基础上，通过建立车架主纵梁结构的参数化模型，针对车架主纵梁的截面尺寸，以车架主纵梁结构的体积为目标进行了设计，了车架结构轻量化的设计结果。再对后的车架主纵梁在满载均布载荷作用时静态扭转工况下的强度和刚度进行了验证，发现后的车架主纵梁是符合要求的。通过对此半挂车车架主纵梁的设计起到了减轻整车重量，整车性能，此车的性价比，了此车在市场上的竞争能力的作用，为此专用车厂带来更大的经济效益。
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