本实用新型涉及自卸车生产领域，具体提供一种侧翻式自卸挂车。其结构包括箱体、车架及箱体翻转油缸，箱体与车架通过轴活动连接，箱体侧门设置在靠近轴的一侧，其特点是，两个箱体翻转油缸分别设置在箱体的前后板上，箱体翻转油缸的缸筒端与箱体前后板的顶端铰接，箱体翻转油缸的杆端与车架铰接。与现有技术相比，本实用新型的侧翻式自卸挂车具有设计合理、高性能、低成本等特点，可广泛地应用于全挂车、半挂车生产领域。
为了轻量化的半挂车车架结构，先实施了灵敏度研究，各个尺寸的变化对其的作用，然后在此基础上实施了基于轻量化的尺寸，完成之后车架总重量减小了197kg。接下来又分别进行了四种工况下的拓扑，综和分析结果对车架后部进行打减重孔的形式进行轻量化。后参照竹结子中空结构具有很好的抗扭抗弯性能进行车架设计。本文把有限元运用到车架改进和轻量化方面，为车架的研究提供一种思路。带加固板的半挂车纵梁，它包括位于中间的过渡部分，它包括横截面为“L”形的“L”形钢板，在“L”形钢板上端固定连接有加固板，加固板水平设置。本实用新型通过改变纵梁的截面结构，纵梁的“L”形钢板采用冲压成型，然后与加固板焊接，焊接的焊缝数，有效焊接变形，工艺难度，节省加工时间，了工作效率。在“L”形钢板的过渡部分固定连接加固板可以防止过渡部分因受力过大而弯曲变形。
新型三轴半挂车前后轴结构，包括设置在纵梁下方的车轮组件，车轮组件包括轮轴、第二轮轴和第三轮轴及其轮胎，轮轴、第二轮轴和第三轮轴上均设置有空气悬挂支架，空气悬挂支架上设置有空气悬挂装置，空气悬挂装置后方设置有空气悬挂气囊，轮轴的空气悬挂支架下方设置有阀，第三轮轴的空气悬挂支架下方设置有第二阀，轮轴前端设置有第三阀，第三轮轴后端设置有第四阀。本实用新型的一种新型三轴半挂车前后轴结构在满载的情况下三轴全部受力，在空载使用中会将前后两轴，中间一轴受力，这种结构可以减小转弯半径，轮胎磨损，燃油消耗。
调节式半挂车牵引销，包括销头，还包括牵引板、横梁及与其固定连接的纵梁，所述销头固定在牵引板上，纵梁和牵引板上均设有多个螺栓孔，纵梁与牵引板通过螺栓连接；本实用新型通过调节固定螺栓的位置，来实现同一挂车配备不同的牵引车，有效解决了一辆牵引车不能同时配备多个挂车的问题，给工作者提供了方便，节约了不必要的经济投入，了车辆实用型，给半挂车生产厂家的设计制作带来便利，无需每辆车都进行测量、，生产制作时可以达到标准化作业，了生产效率。装配式半挂车车架、半挂车以及装配，所述车架包括纵向平行设置的两纵梁、一前横梁、一后横梁、以及地板，所述前横梁和后横梁分别卡接在所述地板的前后两端，所述地板与两纵梁之间为装配连接固定，所述前横梁和后横梁分别与两纵梁之间为装配连接固定。通过设置前横梁和后横梁分别卡接在地板的前后两端，地板与两纵梁之间为装配连接固定，所述前横梁和后横梁分别与两纵梁之间为装配连接固定，了大量的焊接工作量、以及避免了焊接引起的缺陷，通过部件之间采用装配式连接固定避免了焊接带来的缺陷和人工成本较高的问题，了半挂车车架的产品，了对于缺陷的后期处理，了人工成本。
半挂车大架，它包括纵梁、连接纵梁的横梁以及连接在纵梁上的悬挂，纵梁的中间一段为过渡部分，所述纵梁的横截面为“L”形。所述纵梁包括横截面为“L”形的”L”形钢板，在“L”形钢板上端还固定连接有加固板，加固板水平设置。本实用新型通过改变大架的纵梁的截面结构，纵梁的“L”形钢板采用冲压成型，然后与加固板焊接，可以焊接的焊缝数，有效焊接变形，工艺难度，节省加工时间，了工作效率。
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