自卸半挂车车架以及安装该车架的自卸半挂车。该车架用于安装靠物料自身重力卸料的箱体，箱体四周下部为斜坡面，该车架包括前车架、后车架、抗扭支撑机构以及框式支架；前车架和后车架分别为框架形结构，前车架和后车架之间固定连接箱体；抗扭支撑机构能分别与箱体前端侧面及后端侧面贴合；框式支架分别安装于前车架与后车架，通过框式支架支撑箱体，框式支架具有上端和下端，上端与抗扭支撑连接，下端与前车架和后车架连接，抗扭支撑机构的水平方向尺寸大于框式支架在该水平方向的尺寸。该车架在减轻车架重量的同时了箱体的抗变形能力和抗扭强度，为客户运输带来更益。平板自卸半挂车，属于公路货车制造技术领域。它包括前平板、后平板和车架，前平板两侧与车架两侧分别通过1—4对前平板翻转机构铰接，车架的后端装配后平板贯通轴翻转机构；前平板举升机构为腹置套筒式多级单作用油缸；后平板举升机构为套筒式多级单作用油缸。本实用新型整个机构结构简单，制造、组装工艺性良好，可靠性高；整车重心低、后平板贯通轴翻转机构刚度大，抗扭性能高，运行时性与性高。整车强度高，自重轻；卸货时，性高，可有效避免轮胎被掩埋或阻挡；液压结构简单，组装快捷，操作性能可靠。
半挂车复合空气悬架，由车桥支架、复合连杆、锁扣环、复合弹簧板、空气减震器、车轴、轴卡组成，其特征在于复合弹簧板的中部下侧设置车轴，车轴的上下两侧设置轴卡，轴过锁扣环将车轴与复合弹簧板连联结在一起，复合弹簧板的一端设置车桥支架，复合弹簧板的另一端设置空气减震器，车轴与车桥支架之间设置复合连杆，本实用新型的有益效果是半挂车复合空气悬架结构简单，方便，使用成本低，复合空气悬架了车身的性，半挂车长时间在低速不平的路面行驶时，车子的舒适性。升降支腿技术领域，具体涉及一种半挂车用铝合金升降支腿，包括底座，还包括：内支腿管，下端与底座固定连接，内支腿管设置有多个第二通孔；外支腿管，套接在内支腿管外，外支腿管开设有通孔；锁销，能同时穿通孔和第二通孔，从而将外支腿管和内支腿管固定；上封板，焊接固定在外支腿管的上端，内支腿管、底座和外支腿管的材质均为铝合金。与现有技术相比，本实用新型所述升降支腿，通过锁销将内支腿管和外支腿管固定，不仅结构简单，取放、维修方便，而且成本低，更重要的是，通过设计升降支腿部分零件的材质为铝合金，使得升降支腿的重量大大减轻，尤其适用于一些载重小并且对升降速度没有要求的。一种半挂车支承装置，包括可安装在半挂车前端的左、右支腿及其中间连接轴，双速齿轮传动机构，其支腿为封闭式内外套管结构；内套管的升降螺杆设置有微调机构。本装置的支腿由于采用封闭式内外双层套管结构，可保证内外套管之间的适当间隙，加上内套管承载板上设有球面螺母，可实现一定距离的和一定角度的转动，以升降中的偏载力。此外，双速齿轮传动机构在高低速换档离合操作时，始终无空档位，使操作方便省力，且能自锁。
本实用新型属于机械连接领域，涉及一种组合式连接接头，分为固定部分和连接部分；固定部分连接座，与分段的架梁相连接，连接后将形成一个整体不可分离；连接部分的连接件，将两个待连接的、分别固定在梁上的连接座连接为一个整体。该组合式连接接头由连接件主要承担了车架在运行中出现的弯曲时产生的弯曲应力、牵引时产生拉伸应力；且面积大，连接后的紧固作大，连接刚性大大，使得车架在扭曲时的抗扭性能大大；而且很容易进行更换；可靠性高，尤其适用于多段式主梁结构的集装箱运输半挂车。
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