侧翻半挂车侧厢门用锁紧装置，属于侧翻半挂车设计制造技术领域。它包括多个门刀和与门刀匹配的门刀钩，门刀与侧厢门外壁铰接，门刀钩设置在载货底板纵梁外壁上，它还包括通锁装置，通锁装置包括锁环和由动力装置驱动的连杆，连杆上设置有与锁环匹配的锁钩，锁环固定在锁环板的下部，锁环板的上部与侧厢门外壁固定连接，锁环与在载货底板纵梁上的锁环通槽配合安装。该装置结构简单，操作方便，避免了打开侧翻半挂车侧厢门时所存在的危险。
本项目主要研究一种车厢为框架结构，车厢长度可伸缩，且具有防水功能的帘布半挂车。该半挂车的车厢与车架之间通过滑轮装置进行连接，车厢可以在车架上进行前后，主要适用于需用行车或装载机进行装卸且需防水的货物运输。该产品由于对其结构进行了，从而具有自重轻，密封性好，操作方便，装卸方便等特点，因此更符合所倡导的、节能、环保的要求。该产品既具有侧帘半挂车的性能，又具有钢质厢式半挂车的性能，因此该产品在欧美已是成熟产品，是交通运输的主流车型，而在还处于应用阶段，但随着对交通运输的规范性及甩挂运输政策的支持，该产品必将快速发展。半挂车自身具备小品种,大批量,周期长的优越特点，投放市场后,利用率比较高,使用年限相对较长,产品更新速度快,带来强劲的市场需求,正因为半挂车属于小品种大批量的产品,容易形成批量生产,而且可以均衡生产,所以可以产生规模效益，今年以来,经济深度仍在继续,总体复苏乏力，国内经济下行压力较大,进物流快递运输增速有所回落，但外贸效益有所,进物流快递运输趋势向好,发展新常态。
半拖挂车及制动，涉及一种三轮半拖挂摩托车，所述的牵引车头包括车头(1)、车轮(3)及连接梁(15)，车头(1)和连接梁(15)设为一体；在所述连接梁(15)的上部设有对应制动接头(6)的接头窝块(7)；在半拖挂车厢(2)的后部下面设有承重梁，所述承重梁由减震连接车轴，在车轴两端分别设置车轮(3)和对车轮(3)刹车的油路制动；本实用新型采用主车与半拖挂车的连接利用球型接头与接头窝相连接的和滑块制动，达到一物多能、装卸简便和刹车之。
半挂车支腿结构和半挂车，半挂车支腿结构应用于具有车架和能够绕着所述车架的末端的爬梯的半挂车，所述半挂车支腿结构包括连接件、支腿固定座和支腿，所述支腿固定座固定在所述车架的所述末端下方，所述支腿具有上端和下端，所述支腿的上端与所述支腿固定座枢转连接，所述连接件的两端可枢转地连接所述支腿和所述爬梯，使所述支腿能够随着所述爬梯的收起和放下相应地处于收起位置和放下位置。本实用新型无需人力单独操作，节约人力资源，同时了使用者不使用支腿带来的隐患。半挂车反装悬挂，属于半挂车悬挂技术领域，所述半挂车反装悬挂，包括固定座、U型螺栓、轴、垫板、板簧、板簧托板、第二U型螺栓，其特征在于，板簧下端设置有板簧托板，板簧托板的两端和中部分别设置有凹槽，两端的凹槽内分别安装有U型螺栓，中部的凹槽内安装有第二U型螺栓；板簧的上端设置有垫板，垫板与板簧托板通过第二U型螺栓相连，垫板的上端设置有轴，轴的上端设置有固定座，固定座与板簧托板、垫板之间通过U型螺栓连接，本实用新型的有益效果是，所述反装悬挂结构、拆卸方便快捷、刚度更强、成本更低，便于推广运用。
半挂车及其车架，半挂车包括：半挂车车架、悬挂、支腿及主卸料装置，该半挂车车架包括车架大梁以及前锁梁，前锁梁的中部位置设置一套辅助卸料装置，辅助卸料装置包括：两空气弹簧、顶板、两安装板及多个导杆。两空气弹簧分别对称固定在前锁梁的两侧，且每个安装板承托并固定一个空气弹簧，使每个空气弹簧位于顶板和一个安装板之间。每个安装板均设置有导向孔；导杆分别可地插装在每个导向孔中，且各导杆的顶端均垂直连接于顶板；通过对空气弹簧充气，而带动导杆上升，实现辅助卸料。本实用新型中，采用两个空气弹簧实现功能，不仅结构简单，轻，成本低，而且性能良好、平稳。
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