从半挂车的现状、结构特点入手，针对某半挂车厂研制的BL201型半挂车，运用有限元分析技术对半挂梁刚度、强度进行了研究，并就某些可行的改进进行了探讨。论文绍了在半挂车分析中应用有限元的概念、原理及分析的基本思路，详细说明了有限元在车架结构分析中的步骤，并对分析中涉及到的壳单元、梁单元作了详细的讨论。并将模型导入Ansys中进行边界条件设定、加载、网格划分、计算及后处理。对半挂车在若干不同允许工况下的主纵梁应变和应力进行了计算分析，计算结果表明，企业的半挂车整体强度偏低，在正常情况下可强度和刚度要求，但在中前部加载等不同运输工况下，主纵梁局部出现应力点，该应力远大于车架材料的许用应力。侧开式半挂车车厢。其目的是为了提供一种轻、结构坚固的车厢侧翼。本实用新型侧开式半挂车车厢侧翼包括棚顶和侧板，棚顶与车厢梁铰接，棚顶和侧板分别包括矩形边框，边框内设置若干铝合金骨架条，骨架条与边框间隔形成的方格内填充木板，骨架条、边框和木板形成板体，板体外侧面蒙覆铝合金面板，棚顶板体与侧开式半挂车车厢侧翼体固定连接处设置有型材连接管，本实用新型骨架、面板、型材连接管都是采用铝合金的，轻、结构牢固，棚顶和侧板采用型材连接管连接，连接牢固、轻，有效地了侧翼的牢固性，了侧翼的重量。直梁式半挂车车架，包括半挂车车梁上设有若干减重孔，所述减重孔内侧面上设有内翻边，前后两所述半挂车车梁之间焊接有若干大撑，所述大撑包括通孔、上顶板、支撑板和底板，所述支撑板上下两端部分别与所述上顶板、底板焊接成一体，所述支撑板中间位置均布有若干所述通孔，所述减重孔采用液压冲孔制成，所述大撑采用拱形结构，所述半挂车车梁与所述大撑之间焊接有一加强筋板，本实用新型结构简单，采用液压冲压而成的内翻边减重孔，减轻车辆自重的同时可钢板的强度，拱形大撑结构可车辆的承载能力，减小车辆的振动，经济性好。
半挂车爬梯的托架，其为设置于半挂车鹅颈下侧的长方形框架，所述长方形框架的一长边与纵梁下翼板间通过合页连接，所述长方形框架两短边在远离合页连接边的一端焊接有固定铁，所述固定铁通过螺栓与所述鹅颈下的翼撑或贯穿梁呈可拆卸的活动连接，所述长方形框架与所述鹅颈的下方构成可容纳半挂车爬梯的空间。本实用新型的托架结构简单，操作方便，不占据挂车空间特别适合于侧帘式的厢式车、房车、展览车等半挂车，可以有效地解决爬梯的存在放问题，非常实用。铝合金车桥，其属于半挂车生产领域。它主要包括车轴，车轴两侧通过轴承设有轮毂，所述车轴为铝合金车轴，车轴与轴承之间设有钢套；所述轴承通过锁紧螺母固定。本实用新型结构简单，在保证了车桥强度要求的基础上，大大减轻了车桥的重量，并通过钢套车桥的耐磨性。本实用新型主要用于半挂车。轻型自卸半挂车，包括车架和液压缸座，所述车架包括两根纵梁和连接在纵梁之间的平行的横梁，它还包括两端连接在纵梁上的液压缸撑，所述液压缸撑与横梁平行，每个液压缸座两端均分别连接在相应的液压缸撑和横梁上。本实用新型利用现有的横梁，相比以前为每一个液压缸均设置两根液压缸撑，每处均省去一根液压缸撑，可节约10-13根液压缸撑，不仅节约了材料，也了车架的加工周期，减轻了车架的整体重量，了生产成本。
半挂车支撑装置，包括支撑杆和套管，支撑杆设置在套管内，套管与半挂车相互连接，套管与支撑杆之间设有固定装置，固定装置由部件和卡槽组成，部件位于套管外侧，卡槽设置在支撑杆上，套管与支撑杆之间设有竖向滑槽。在支撑装置内设有竖向滑槽，导杆上设有导向槽，可以通过导杆的带动让支撑杆在竖向滑槽内上下，可以控制支撑杆的收起，让支撑杆的收起效果更好，在套管与支撑杆之间设有固定装置，可以让支撑杆的收起更加牢固，不会从套管内滑落，保证了支撑装置的使用效果。半挂车喷涂后存放的，涉及汽车机械加工设备改造技术领域，其特征在于：包括放置室，放置室设有一个进出通道，进出通道上设有一个进出门，进出通道与放置室连接处设有开合门，所述放置室上方设有抽风管，抽风管连接抽风机，放置室侧面设有进风管，进风管连接鼓风机，所述放置室设有照明器，所述进出通道内设置有烘烤器，开合门旁设有吹风器，吹风器下方设置有吸风器。本发明合理、结构合理、使用方便、操作便捷。
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