轻型自卸半挂车，包括车架和液压缸座，所述车架包括两根纵梁和连接在纵梁之间的平行的横梁，它还包括两端连接在纵梁上的液压缸撑，所述液压缸撑与横梁平行，每个液压缸座两端均分别连接在相应的液压缸撑和横梁上。本实用新型利用现有的横梁，相比以前为每一个液压缸均设置两根液压缸撑，每处均省去一根液压缸撑，可节约10-13根液压缸撑，不仅节约了材料，也了车架的加工周期，减轻了车架的整体重量，了生产成本。
随着我国半挂车制造业的不断发展，半挂车市场竞争十分激烈，对于生产厂家来说，在半挂车车架足够强度和刚度的同时，车架的轻量化会给企业带来更大的竞争优势和利润。半挂车尾部栏板结构，包括有半挂车底板，半挂车底板尾部的两端分别固定安装有立柱，立柱与半挂车底板的侧边框之间固定安装有斜拉板，半挂车底板的尾部边框上铰接有栏板；栏板的两端分别分别安装有栓钩座，立柱上安装有栓钩板，有栓钩分别穿过栓钩板和栓钩座，将立柱和栏板紧固在一起；栏板的前面板的两端以及立柱的外侧分别安装有上、下拉绳座，上、下拉绳座之间通过钢丝绳相连。本实用新型结构简单，不但保有半挂车栏板的原有功能，而且可以通过此结构把栏板放平，即栏板能够与半挂车底板处于同一个平面上，更便于车厢拉装长货物，了车厢容积，具有很好的实用价值。
半挂车支腿连杆座板的定位机构，包括顶部具有连接板的立板，所述连接板上设有可与支腿座通孔适配的定位销，在立板底部设置有与立板铰接的定位杆及第二定位杆，所述定位杆与第二定位杆的另一端均设置有用于安装连杆座板的安装部，所述定位杆与第二定位杆对称设于立板两侧。连杆座板的整个定位和焊接操作简单、方便。节约了工时，避免了焊后补漆。在半挂车整个的焊接中，保证了一些小的零部件在打沙、喷漆前都能很好地定位、焊接在车架上，了工序混乱，节约了工时、避免了焊后补漆。
半挂车车架，包括两根平行设置的纵梁，两根纵梁之间且与其呈水平垂直地固设有横梁和横撑，所述纵梁由一水平型钢板和与其中部垂直固定连接的一型钢板构成。在所述两根纵梁的过渡部分的上端分别与其平齐固定连接有加固板。纵梁与横梁、横撑的固设为焊接或铆接。本实用新型半挂车车架的纵梁仅由两块钢板焊接而成，容易制造，了生产效率，而且节省钢材，大大减轻了车架自重和机车的牵引负担，了生产成本，了车架与机车的使用寿命。本实用新型采用铆接的将横梁和横撑与纵梁连接时，简化了操作工序，且该连接不会应力和结构变形的产生，更加可靠。半挂车侧面防护，属于半挂车技术领域，侧面防护包括设置的侧防护栏，侧防护栏的前端与半挂车的前车架固定连接，侧防护栏的后端与半挂车的后车架固定连接，侧防护栏的内侧设置有防护支撑架，侧防护栏包括沿左右方向对称设置的两个防护栏单元，分别为前防护栏单元和后防护栏单元，两个防护栏单元之间借助弹簧固定架固定连接，两个防护栏单元上都设置有防护支撑架，分别为前防护支撑架和后防护支撑架，两个防护支撑架也沿左右方向对称设置。可以有效避免侧面防护与车架连接处的螺栓螺母因前后车架位置的而松动，使得侧面防护不需要再承受来自半挂车的载荷，了侧面防护的使用寿命。
汽车纵梁，用于载货汽车、半挂车构成车身，所述的汽车纵梁为截面为U的槽型梁，该槽型梁包括上翼面、腹面和下翼面，所述上翼面、和下翼面相互平行，且与腹面成90°，所述上翼面和下翼面厚度大于腹面厚度。本实用新型的有益效果：所述上翼面和下翼面厚度大于腹面厚度，在不改变汽车纵梁材料成份的情况下，大幅度了汽车纵梁的抗弯、抗扭强度；原设计为双层纵梁的车架采用本实用新型结构代替，节约了成本；在同等强度的前提下，比双层结构的汽车纵梁了副纵梁，明显了整车自重。
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