从去年开始，除了提高制造工程领域的智能化，韩还在物流、流通等整个生产阶段中积极推广智能工厂，实现全产业链的智能化。为了适应和应对制造业环境的变化趋势，充分利用智能工厂系统，韩还致力于培养智能工厂的专业人才。韩还特别注重智能工厂的标准化问题，通过执行生产机械、硬件系统、软件系统、工厂之间相互兼容的标准化工作，建立统一的标准，降低生产供应链的门槛，使新的硬件、软件供应商能够在智能工厂生态系统中如鱼得水。2014年，物流与采购联合会发布了《物流企业税收负担研究报告》，通过调查937家物流企业的数据显示：
五年间物流企业的平均税收负担（20.19）高于全同期宏观税收负担水平个百分点。
目前物流企业需要缴纳的税、所得税、车辆购置税、车船税、城建税等18种税费。
营改增以后，物流企业一般纳税人税税率比之前的营业税税率高，尤其是从事交通运输服务的一般纳税人，税率提高8个百分点。
虽然一般纳税人取得进项税额可以抵扣，但是在实际运行过程中，物流企业取得进项额抵扣项目困难，导致一般纳税人税负普遍提高，不利于物流企业扩大经营。
它的发展一直被业界成为奇迹：在德的德瓦尔德公司和P&H德子公司于20世纪70年代末研制出世界上台全地面起重机之后，20世纪80年代世界上有多家企业相继有自己的新产品投放市场，并提出了全地面AT这个新概念。从上世纪七八十年代起，世界起重机主要企业，德的利勃、克虏伯、德马格，美的格鲁夫，日本的多田野，以及早期的英的科尔斯等，均对全地面起重机的开发投入了大量的人力、物力。从全地面产品的发展历史来看，几十年来，全地面起重机一直代表着行业的潮流，代表作汽车起重机的未来发展趋势。黔江地处渝东南是少数民族地区、贫困地区，当地为发展经济，实现“工业强区”的战略。给予企业相当优厚的税收扶持奖励政策。
厉害的是，根据黔区府发号文件：黔江区外的企业，以总部或分支机构的形式注册到黔江正阳工业园区，就可以享受税、所得税30%-50%的税收优惠政策。也就是说，企业不需要带当地实际经营就可以享受扶持政策。
