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此前，戈恩在日本被指控，罪名包括伪造财务文件，将公司资金转入个人账户等，但是戈恩否认了所有指控。
有知情人士表示，日产－雷诺－三菱联盟，正在考虑收购一家中国造车新势力高达25％的股份，以寻求在全球大的电动汽车市场增加影响力，并且已经将潜在目标缩小至威马汽车、合众新能源以及车和家三家造车新势力企业。
目前，日产－雷诺－三菱联盟对外投资是Alliance Ventures，并且在中国智能网联电动汽车领域有所布局，包括投资文远知行（WeRide）、电享科技等数家产业链上下游公司。
作为全球大的电动汽车市场，日产－雷诺－三菱联盟旗下的电动车型，在中国市场的存在感不足是不争的事实，通过投资的方式避免错过这个大并且高速增长的市场是可行的方式，并且已经做了一些布局，上述三家造车新势力三选一，也有一定的逻辑。
下面从潜在投资对象、寻求的股比、市场定位、公司现状、市场竞争，以及日产－雷诺－三菱联盟在中国的布局进行分析。一旦最终日产－雷诺－三菱通过Alliance Ventures收购了一家造车新势力股份，可能会掀起新一轮的投资浪潮，这样的事情会发生吗？
传闻的信息里面的重点内容有两个：1、25％的股份；2、威马汽车、合众新能源和车和家三选一。
首先是25％的股份，这是为了谋求大股东的身份。
各家造车新势力经过了多轮次融资后，单一股东股份超过25％的已经不多了，再经历一轮融资后，这个股比大概率能保证大股东的身份，甚至可以定向收购老股从而获得大股东的身份。
对于日产－雷诺－三菱联盟来说，在造车新势力所属的整车制造领域，谋其大股东的身份，是可以促使其有动力往这家造车新势力投入更多的资源，包括技术和车型。另外，只收购25％的股权，而不是并购，这可能也是降低风险的考虑，资金问题在后面会有所讨论。
之所以不考虑在日产－雷诺－三菱在华的合资公司投产电动汽车，来增加市场份额，一方面是车型导入周期，另一方面是出于风险考虑，还有可能就是受到特斯拉独资建厂的影响。
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