威马汽车、合资新能源、车和家，为何把范围缩小在此。毕竟造车新势力里还有蔚来汽车、小鹏汽车、天际汽车、拜腾汽车、爱驰汽车、博郡汽车等等。且看下面的分析。
首先是市场大环境下，特斯拉Model 3国产将会直接对定价30万以上的造车新势力形成巨大的压力，随着众所周知的原因造成关税的增加，进口Model3的销量会受到巨大的调整，对此的策略很有可能就是特斯拉开始收集国产Model 3的订单，对于同样处在收集订单的新势力来说，这是利空，也是Alliance Ventures考虑的因素。
接着，这需要看各品牌及产品的定位。
威马汽车在售车型EX5的价格区间，补贴后售价在万元（数据来源汽车之家），这可能不在Model 3的打击范围内。另外就是，威马汽车是属于产业链造车，可能对成本控制会有优势，并且有一定的销量。
但威马汽车的问题在于，百度的占股问题，毕竟百度多次投资了威马汽车，并且将其视为Apollo重要的合作伙伴，双方在自动驾驶领域有所合作。其次就是可能来之吉利方面的问题。
合众新能源
至于合众新能源，这是典型的A0级玩家，随着华夏幸福的撤资，合众新能源一直处在较为微妙的情况。但是，就产品定位而言，这更不会是Model 3打击的范围，并且可能面临更为广阔的市场空间。吉利和戴姆勒集团就Smart品牌形成合作，将落户成都国产。小型车的市场空间，还是被认可的。
合众新能源的问题在于，这家公司的现状，以及这家公司的市场能力、对产品的把握能力，是否能造出这个级别的好车。这是需要重点考虑的地方。
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