新型半挂车，车架台阶结构直角处设置有边框加强板，车架台阶结构直角处下方设置有边灯固定板，车架两侧下方设置有护栏总成，护栏总成A一侧设置有工具箱，车架尾部下方设置有边框加强板A，尾灯固定板左侧设置有绳挂钩，挡泥瓦左侧设置有轮胎总成，轮胎总成中心设置有车桥，轮胎总成内侧设置有三桥支架总成，三桥支架总成连接弹簧钢板，三桥支架总成连接管，轮胎总成上方设置有悬架加强板，车架中部下方设置有护栏总成，边框加强板下方设置有单动支腿，单动支腿下方设置有管，本实用新型通过采用弹簧钢板和三桥支架总成加强了车体的承载能了和减震能力，系数高，通过采用单动支腿可以脱离车头停放。侧翻半挂车用翻转装置，两个侧板与拱形座体为铸造一体成型结构，其整体强度高，不容易碎裂。拱形座体和两侧板的顶端形成平面，该平面与挂车车厢底板配合连接，这样可以整个翻转装置与挂车车厢底板的面积，安装的性。拱形座体的拱形内侧面的顶端焊接固定有铰轴，铰轴的两端通过轴承安装在挂车车梁上，采用这种结构后，由于铰轴与拱形座体已固定连接，所以无需再逐个手动固定，从而避免了现有技术中因翻转销子没有全部插到相应的位置而出现的半挂车车梁受力不均匀及因此造成的挂车车梁的局部变形现象。新型半挂车，包括具有纵梁的半挂车本体，其中，所述纵梁为由鹅颈前段梁和鹅颈后段梁拼对后经连接装置连固为一体的结构，所述连接装置包括连接板，所述鹅颈前段梁的后段连固在所述连接板的前段位置上、所述鹅颈后段梁的前段连固在所述连接板的后段位置上。相比现有技术，本实用新型纵梁分段拼组从而便于生产、组装、仓储和运输。此外；下翼板和鹅颈部位均设置加强结构，抗弯抗扭性能好；结构简单，制造容易；承载能力强，自重轻，耐腐蚀，耐磨，耐用性好；即便经常满载货物，车架边帮、门帮受货物外顶压力也不易变形；可供匹配多种主机，适用范围广；腹板、纵梁下翼板不会从悬架处断裂，结构牢靠，。
规定13米半挂车自重出口国外河北
该车从设计理论、具体结构到整车外形，均与半挂车不同，解决了集装箱半挂车的超高难题，使集装箱顶高度低于和规定4米限界标准，达到3.87米（空载， 用12.00轮胎）和3.85米（空载，用11.00轮胎）；使整车既低又轻、牢，运行性好，节油率高达29.39％。该车不仅承载能力大，还大大了轮胎的承载系数和轮胎使用寿命，使双桥半挂可代替三桥使用，装载50吨以上的重箱，在盛夏季节不炸胎。能代替鹅顶式平板装运大件，顺利通过各处、立交桥和渡口。该车的主要技术性能指标：额定载重量30t，允许载重量45t。半挂车自重6.29t。牵引座处车架总高度88mm，承载面高度：用载胎，空载1280mm，满载1220mm；用轮胎，空载1260mm，满载1200mm。该车是具有先进水平的新产品，已在杭州三和货运有限公司、环球货运有限公司等单位推广应用，效果良好，取得明显的经济效益和社会效益。流动舞台(半挂)车是为解决基层文化团体下乡演出出行难、搭台难而设计的一种多功能专用车辆.流动舞台半挂车以其操作控制方便、展开面积大、流动性好、台口方位布置灵活等特点,越来越受到文艺团体的青睐.下面笔者就流动舞台半挂车的结构及功用进行简要介绍.本实用新型涉及自卸车生产领域，具体提供一种侧翻式自卸挂车。其结构包括箱体、车架及箱体翻转油缸，箱体与车架通过轴活动连接，箱体侧门设置在靠近轴的一侧，其特点是，两个箱体翻转油缸分别设置在箱体的前后板上，箱体翻转油缸的缸筒端与箱体前后板的顶端铰接，箱体翻转油缸的杆端与车架铰接。与现有技术相比，本实用新型的侧翻式自卸挂车具有设计合理、高性能、低成本等特点，可广泛地应用于全挂车、半挂车生产领域。
半挂车抽拉式边梁结构涉及半挂车设备技术领域，包括：大梁、固定管、外滑道、内滑条、边梁、气缸。本实用新型的有益效果在于：气缸可以有效的边梁的位置，即可让边梁依照货物的尺寸适当，从而能让货物的车辆的承载部位。气缸的两端分别与大梁、边梁活动连接，这使得在气缸时产生的瞬时冲击得以被这种两头活动连接的构造消减，了时的振动。外滑道与内滑条相互配合，可以使边梁在中得以被约束，这样就不会出现边梁位移不均衡的现象发生。距离传感器配合控制模块可以有效防止气缸伸展，在气缸伸展到危险长度前就能通过气缸的动力控制端停止气缸，从而起到防范的作用。新结构储气筒，其结构包括圆弧端盖、通孔、安装吊耳、筒体、接头座、第二接头座、安装支架，筒体左右两端分别与圆弧端盖焊接，一端的圆弧端盖上设有通孔，通孔与圆弧端盖为一体化结构，圆弧端盖与安装吊耳焊接，筒体下端设有接头座、第二接头座，接头座、第二接头座处于同一水平线上，接头座、第二接头座内嵌于筒体，安装支架设于筒体底部，安装支架由卡座、螺孔、紧固螺栓、第二紧固螺栓组成，卡座为合页型结构，螺孔与卡座焊接，螺孔设有2个，本发明通过设有安装吊耳与安装支架，能够实现半挂车与贴合式多种安装固定，能够使用者的需求。
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