随着我国半挂车制造业的不断发展，半挂车市场竞争十分激烈，对于生产厂家来说，在半挂车车架足够强度和刚度的同时，车架的轻量化会给企业带来更大的竞争优势和利润。
车辆用悬架总成，包括布置在车架下侧的车桥、导向臂和空气弹簧，导向臂的前端通过橡胶衬套联接一导向臂支架，导向臂支架固定在车架上，导向臂的中部下端开设弧形凹槽，弧形凹槽的下侧通过螺栓联接一卡轴板，车桥安置在弧形凹槽与卡轴板之间，导向臂的末端靠近空气弹簧的位置开设一安装槽；本实用新型在导向臂的中部开设安装车桥的弧形凹槽，并通过卡轴板将车桥固定与弧形凹槽内，在给车桥提供预定的跳动空间的同时，使车架离地面低，车辆载货台的高度，将半挂车车辆的重心，空气弹簧安装在导向臂末端的安装槽内，相当于空气弹簧所占用的空间下降了一定的距离，进一步车架的高度，从而使得车辆的行驶平稳性增强。甩挂运输,顾名思义,是指带有动力的机动车将随车拖带的承载装置,包括半挂车、全挂车甩留在目的地后,再拖带其他装满货物的承载装置返回原地,或者驶向新的的一种运输.甩挂运输作为公认的先进运输组织,具有广阔的市场前景,近年来受到我国地方各部门和运输企业的高度关注.
半挂车悬挂平衡臂，其结构对称，包括有平衡臂加固板、2个截面为弧形的平衡臂滑板、2个平衡臂侧板、钢套及平衡臂下加固板，所述的钢套垂直贯穿于所述2个平衡臂侧板的部位，其中所述平衡臂加固板置于所述的2个平衡臂侧板之间且沿所述平衡臂侧板上侧的部分向两侧伸展，所述的2个平衡臂滑板置于所述的平衡臂加固板下方并与所述的平衡臂加固板连接。本实用新型结构的平衡臂，通过改变平衡臂内部结构，能够有效的平衡臂的应用强度，平衡臂的使用寿命，车辆行驶的性。具有很高的实用价值。侧翻半挂车用翻转装置，两个侧板与拱形座体为铸造一体成型结构，其整体强度高，不容易碎裂。拱形座体和两侧板的顶端形成平面，该平面与挂车车厢底板配合连接，这样可以整个翻转装置与挂车车厢底板的面积，安装的性。拱形座体的拱形内侧面的顶端焊接固定有铰轴，铰轴的两端通过轴承安装在挂车车梁上，采用这种结构后，由于铰轴与拱形座体已固定连接，所以无需再逐个手动固定，从而避免了现有技术中因翻转销子没有全部插到相应的位置而出现的半挂车车梁受力不均匀及因此造成的挂车车梁的局部变形现象。
半挂车立柱护板，它包括下部安装在边梁上且上部挡设半挂车立柱下部的立柱护板，所述立柱护板的两侧边沿向外侧弯折形成垂直于所述立柱外表面及所述边梁外表面设置的抗弯折边该立柱护板具有设计科学、结构简单、抗变形能力强的优点。轻量型半挂车底盘架，包括大梁组件和悬挂组件。悬挂组件固定在大梁组件的下侧面上，为车箱底盘件和传动件提供悬挂点。大梁组件包括中间梁、主梁、侧梁和连接梁；主梁数量为条，平行布置；侧梁数量为条，分别位于主梁电动外侧并与主梁平行；中间梁位于条主梁之间，连接梁位于主梁和侧梁之间。上述底盘架通过改变的底盘架结构，将主梁的不同截面设计成不同的尺寸，同时将连接梁设计成异形槽钢，了材料使用量；同时，大量应用铝合金材料，进一步减轻底盘架重量。
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