新型半挂车支承装置。包括车架和支承腿，所述车架上焊接有固定座，所述固定座内设有一通孔，所述通孔内安装有一轴承，所述轴承内安装有一轴，所述轴的外端与支承腿上端固定连接，所述车架上设有驱动气缸，所述驱动气缸的后端与车架铰接连接，驱动气缸的杆端部与支承腿的中部铰接连接，所述支承腿的上端还设有定位孔I，所述车架上设有与定位孔I相配合的定位孔II，所述定位孔I与定位孔II通过定位销轴连接。本发明结构简单，制造成本低，安装和操作方便快捷，省事省力，从而了工作效率，在不使用时可以将其收起，节约空间。侧翻半挂车栏板下摆装置。包括立柱、栏板，立柱上设置有轴套，栏板上设置有与轴套相匹配的销轴。本实用新型通过栏板上的销轴与立柱上轴套配合，去掉了原有半挂车上的上边梁，了车辆自重，节省材料。栏板连同销轴可绕轴套向外侧翻转，实现卸料功能，同时增大了卸料口的高度，卸料速度，了卸料工况，在节约成本及使用效果方面都明显，结构简单，便于操作。半挂车支撑装置，包括支撑架、两个支架，所述的支撑架设置于所述的两个支架的上方所述的支撑架包括支撑板、若干的横梁、若干的三角板，所述的支撑板位于所述的支撑架的内部，所述的横梁均匀的固定在所述的支撑板的两侧，所述的三角板固定于所述的横梁的两侧。本实用新型所述的半挂车支撑装置结构简单，节省存储空间，支撑强度较高，坚固耐用，可调节高度，使用较为方便。
针对车架结构某些局部较严重的应力集中现象，对局部进行了改进设计，有效了局部的高应力，使局部结构更为合理，同时，局部结构的改进对车架整体不产生明显影响。进而用APDL语言编制了设计程序对车架纵横梁板厚进行了结构，了结构强度的方案。随后用ANSYS有限元，计算了该重型半挂车后车架的振动模态，了车架机构的固有及相应的振型。 半挂汽车列车在公路运输中的份额越来越大,在不同货物运输中扮演着越来越重要的角色,对物流的组织形式起到一定程度的促进作用。随着半挂汽车列车数量的,其在交通事故所占的比例越来越大,而在以往的车辆操纵性研究中,更多的研究倾向于轿车,使得半挂车的性研究日趋严峻。通过探讨半挂汽车列车操纵性的研究内容,促进半挂汽车列车操纵及驾驶性研究。自卸半挂车的栏板翻转装置，具体是一种用于自动侧卸半挂车的外摆/下开式栏板翻转装置。它包括立柱、栏板，栏板底部装有与上车身底板连接的合页，合页通过长销轴连接；栏板上部和立柱上部分别装有轴套和第二轴套，轴套与第二轴套同轴设置，销轴连接轴套与第二轴套。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构简单，便于操作，可快速实现半挂车侧卸时栏板外摆或下开功能，能够迅速切换外摆和下开功能，并可随时拆卸栏板，有效地了半挂车卸货效率。展示作为绿色城市出行综合解决方案提供商的雄厚实力，本次交付的15辆XMQ6110GS，助推“美丽”建设，双曲率花生大灯灵动有神。， 为加快氢燃料发动机汽车产业化，抢占全球新能源汽车制高点，促进由汽车大国向汽车强国转变，建议加大对加氢站建设的支持力度，通过审娉绦颍实施建站补贴政策等，加快加氢站建设步伐。
半挂车车架，包括两根平行设置的纵梁，两根纵梁之间且与其呈水平垂直地固设有横梁和横撑，所述纵梁由一水平型钢板和与其中部垂直固定连接的一型钢板构成。在所述两根纵梁的过渡部分的上端分别与其平齐固定连接有加固板。纵梁与横梁、横撑的固设为焊接或铆接。本实用新型半挂车车架的纵梁仅由两块钢板焊接而成，容易制造，了生产效率，而且节省钢材，大大减轻了车架自重和机车的牵引负担，了生产成本，了车架与机车的使用寿命。本实用新型采用铆接的将横梁和横撑与纵梁连接时，简化了操作工序，且该连接不会应力和结构变形的产生，更加可靠。半挂运输车辆的支腿摇把部分；具体地说是一种带锁紧的半挂车支腿摇把挂钩。它包括设有支腿摇把容腔的挂钩本体，其特征在于：支腿摇把容腔是全包围式容腔，挂钩本体设有弹性活动的摇把进出口。本实用新型利用板厚为3mm的Q235钢板制作，利用钢材弹性变形使支腿摇把从摇把进出口方便的装卸，对支腿摇把实现自锁，防止摇把窜出车外影响车辆行驶。本实用新型结构简单、加工容易、操作方便、成本低廉。出同轴联10到12米插电式混合动力旅游团体客车平台。，赞评不已。，服务好，几经研发推出车身两侧拥有滑移舱技术的新型诊疗车，伴随着经济的不断前行，
通用随机图片
