武汉喜玛拉雅光电股份有限公司总工程师谢金水提出，目前，在我国装车的氢燃料电池汽车中，大多采用国外电堆和技术，其比例估计达到70%以上。清华大学氢燃料电池实验室主任王诚给出的一组数据也印证了这一事实：“这千余辆车的催化剂大部分都是进口的，膜电极几乎全部进口。发展氢燃料电池汽车一定不能技术空心化，要把业做实。进口导致高成本，氢燃料电池汽车的成本降不下来，就无法实现业规模化。” 据悉，燃料电池系统是氢燃料电池汽车的核心，成本占比高达52.9%，其次是高压储氢罐(成本占比为33.7%)和蓄电池(成本占比为5.8%)。目前，燃料电池系统和储氢罐技术均掌握在欧美日厂商手中，我国正在进行相关技术的研发。深圳盛泰镍钴技术有限公司长期高回收钴酸锂、钴粉、四氧化三钴、氧化钴、镍钴锰酸锂，三元材料、碳酸锂，储氢合金粉，氧化亚镍，氧化亚钴、碳酸钴，酸铁锂，电池正负极片，镍氢电池、氧化镍、镍正负极片、废镍板、镍块、镍珠、梅花镍、发泡镍、镍片、铝壳电芯等一切含钴废料