半挂车升降支腿，其包括一个固定在半挂车底盘上的外套管、一个可以在外套管内上下运动的内套管，所述内套管下端设置支腿座；所述外套管内设置有与内套管相连接的、控制内套管往复运动的升降控制装置。本发明结构紧凑、成本低廉，采用丝杠进给装置和齿轮啮合，传动精度高，而且纯机械结构不受的影响，适应性强，举升力大、使用灵活方便。半挂车鹅颈的牵引总成。涉及减震领域，尤其涉及其中用于半挂车鹅颈的具有减震功能的牵引总成的改进。提出了一种结构精巧、连接性好、限位能力强且调节方便的半挂车鹅颈的牵引总成。所述半挂车包括平衡梁和鹅颈，所述鹅颈可浮动的连接在平衡梁上方；所述牵引总成包括水平限位组件，所述水平限位组件包括拉杆和一对固定座，两所述固定座分别固定连接在平衡梁和鹅颈上，所述拉杆的两端分别铰接两所述固定座。一对所述侧凸台固定连接在平衡梁的两侧，一对所述侧框架固定连接在鹅颈的两侧，所述侧框架朝向平衡梁的一侧设有开口，所述侧凸台容置于所述侧框架的开口处。本发明具有结构精巧、连接性好、限位能力强且调节方便的特点。甩挂运输是指牵引车拖挂车至目的地后,将挂车甩下,另外再牵引新的挂车驶往另一个目的地的运输.由于甩挂运输具有方便与快捷的特点,已经逐渐社会的认可.甩挂运输早已成为欧美和等发达和地区的主流运输.在欧美发达,以牵引车拖带挂车组成的半挂汽车列车的运输量占到总运输量的近80%,拖车与挂车的比例一般在1:2.5以上.国内拖车与挂车的比例仅为1:1.3,即使是甩挂运输发展较早的深圳,现有拖车约2万辆,挂车数量约3万辆,比例为1:1.5,与欧美差距明显.
本项目主要研究一种车厢为框架结构，车厢长度可伸缩，且具有防水功能的帘布半挂车。该半挂车的车厢与车架之间通过滑轮装置进行连接，车厢可以在车架上进行前后，主要适用于需用行车或装载机进行装卸且需防水的货物运输。该产品由于对其结构进行了，从而具有自重轻，密封性好，操作方便，装卸方便等特点，因此更符合所倡导的、节能、环保的要求。该产品既具有侧帘半挂车的性能，又具有钢质厢式半挂车的性能，因此该产品在欧美已是成熟产品，是交通运输的主流车型，而在还处于应用阶段，但随着对交通运输的规范性及甩挂运输政策的支持，该产品必将快速发展。到初的产品下线，形成320人以上的专业技术研发团队，开度大，总会有一些“马大哈”考生忘记带好考品，2010年初，半挂车活动牵引座装置。牵引销焊接在活动牵引座中间，活动牵引座与车架下翼板用螺栓、螺母连接，用挡块限位。由于采用了本技术方案，半挂车的牵引座装置做成活动的，它能够改变牵引座的位置，可以牵引销所承受的负荷，使半挂车各轴载荷分布更加合理。
新型鹅颈式半挂车，包括牵引鹅头和载货台，在牵引鹅头的两侧分别焊接一承载平台，承载平台包括纵梁和若干个横称，纵梁由平台纵梁和倾斜纵梁一体成型，倾斜纵梁向下设置与所述平台纵梁之间的夹角为10?30°，各横称均匀的焊接在纵梁与牵引鹅头侧壁之间，在平台纵梁的前端还固定设置有与牵引鹅头固定连接的限位板，本实用新型结构简单，利用牵引鹅头两侧的空间，增设承载平台，加大了半挂车的载货面积，所述承载平台包括平台纵梁和倾斜纵梁，倾斜纵梁的设置有利于工程机械的攀爬，装载效率，通过在牵引鹅头两侧增设的承载平台，便可运输装两台工程车辆，了运输的成本，了运输效率。半挂车的尾部支撑总成。涉及半挂车结构领域。提出了一种结构精巧、连接性好、支撑能力强且限位能力强的半挂车的尾部支撑总成。所述半挂车包括后悬挂和后车架，所述后悬挂包括固定框架和至少一个车轮轴，所述固定框架远离半挂车尾部的一端与后车架固定相连，所述后车架和固定框架可浮动的连接在车轮轴的上方；所述尾部支撑总成包括横向限位组件，所述横向限位组件包括至少一个固定杆和至少两个固定块，至少两个所述固定块分别固定连接在固定框架和车轮轴上，所述固定杆的两端分别与两固定块相铰接。本发明给车辆的定性及性均带来了极大的。新型半挂车纵梁，其特征在于：它的横截面为“L”形钢板和固定连接在“L”形钢板一端的平面钢板构成，“L”形钢板的端部位于平面钢板的中间。一种半挂车大架，它包括纵梁、连接纵梁的横梁以及连接在纵梁上的悬挂，所述纵梁的横截面为“L”形钢板和固定连接在“L”形钢板一端的平面钢板构成，“L”形钢板的端部位于平面钢板的中间。本实用新型通过改变纵梁的截面结构，纵梁采用冲压成型后焊接，焊接的焊缝数，焊接变形，工艺难度，节省加工时间，了工作效率。 此次中标的车型为金旅针对邮政使用需求研发的2.0L整体厢式邮政车，据悉，该批车辆已经上线生产，并将于11月初陆续交付。随车在看护座椅可以全程监控孩子们的情况;司机必须取得校车驾驶资格才能驾驶该车。，，整车燃油利用率，以良好的经济性、通过性和适应性了石油石化行业工程人员的多元化需溃了石油石化企业的野外作业能力，其自主研发的大鼻子校车更是成为目前我省首辆按照校车制造的美式校车。，
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