聚四氟乙烯滑板式橡胶支座简称四氟滑板式支座（GJZF4、GYZF4系列），是于普通板式橡胶支座上按照支座尺寸大小粘复一层厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成。
四氟乙烯滑板式橡胶支座依靠四氟乙烯滑板与不锈钢板的相对滑动来适应梁体的位移，位移量大。
四氟滑板式支座除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，且能承受垂直荷载及适应梁端转动外，利用聚四氟乙烯板与不锈钢板间的低摩擦系数（μf≤0.08）
可使桥梁上部构造水平位移不受限制。跨度大于30米的大跨度桥梁、简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用；连续梁顶推、T型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用。
板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成的一种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有满意的竖向刚度以接受笔直荷载，且能将上部结构的压力可靠地传递给墩台；有杰出的弹性以习惯梁端的滚动；有较大的剪切变形以满意上部结构的水平位移。
产品概略
橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成的一种一般橡胶支座产品，这种产品具有满意的竖向刚度，可以将支座上部结构的反力可靠的传递给墩台，支座具有杰出的弹性，
以应对桥梁的梁端的滚动；又有较大的剪切变形能力，以满意上部结构的水平位移。
该产品目前履行的标准为以下三个：
公路行业标准：JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座
铁路行业标准：TB/T铁路桥梁板式橡胶支座
国家标准：GB 橡胶支座 第4部分：一般橡胶支座
特色
具有结构简略、装置便利、节省钢材、价格低廉、维护简洁、易于替换等特色。
在板式支座外表粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形，能接受笔直荷载及习惯梁端滚动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，
可使梁端在四氟板外表自由滑动，水平位移不受约束，特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁运用。
产品区分
一、矩形（圆形）板式橡胶支座
（一）功能：有满意的竖向刚度以接受笔直荷载，有杰出的弹性，以习惯梁端的滚动；又有较大的剪切变形以满意上部结构的水平位移。
（二）特色：本产品在桥梁修建、水电工程、房子抗震设施上已广泛运用，与原用的钢支座相比，有结构简略，装置便利，节约钢材，价格低廉，维护简洁，易于替换等长处，且本品修建高度低，
对桥梁规划与下降造价有利；有杰出的隔震效果，可削减活载与地震力对修建物的冲击效果。
二、四氟乙烯滑板板式橡胶支座
（一）特色：本产品是于一般板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有一般板式橡 胶支座的竖向刚度与弹性变形，能接受笔直荷载及习惯梁端滚动外，
因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（μ≤0.03）可使桥梁上部结构的水平位移不受约束。
适用规模
板式橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品，它分为一般板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。关于一般型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.
不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.
关于四氟乙烯板式橡胶支座适用于大跨度、多跨接连、简支梁接连板等结构的大位移量桥梁。它还可用作接连梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的运用别离与矩形、
圆形一般板式橡胶支座相同。
产品选型
a：检查板式橡胶支座的装置施工图纸，首要留意板式橡胶支座的标准型号、高度、承载力等首要技术参数。四氟滑板橡胶支座还要留意预埋钢板的尺寸和装置方位及方向；
b：选用板式橡胶支座时,支座的承载力应与桥梁支点反力相吻合,其容许误差规模宜为±10%；
c： 关于弯、坡、斜、宽桥梁，宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁工程不许运用带球冠或坡形的橡胶支座；
d：当桥梁纵坡斜度不大于1%时，板式橡胶支座可直接设置于墩台上，但应考虑纵坡影响所需求的厚度。当纵坡斜度大于1%时，应选用预埋钢板（加楔形钢板）、
混凝土垫块（带斜度的垫石）或其他办法将梁底调平，确保支座平置。板式橡胶支座应按JTG D62的有关规则验算并在验算满意规则要求后方可运用。
e：GJZF4、GYZF4型四氟滑板橡胶支座应水平装置。并应设置上下钢板，四氟滑板与不锈钢板间应该涂放5201-2硅脂润滑油，装置后一定要设置防尘罩；支座的四氟滑板不得设置在支座底面，
与四氟滑板触摸的不锈钢板也不能设置在桥梁墩、台垫石上。
价格影响因素
榜首质量：板式橡胶支座都是5mm橡胶和2mm钢板叠加而成，如果钢板厚度或许层数削减价格会下降；
第二间隔：由于有物流费用，所以间隔越远价格越高；
第三需求量：如果量少，需求单做模具，那么无形中成本就增加了；
第四是否有票据：增值税发票就会让产品价格稍微有起浮。
圆型板式橡胶支座的长处及对施工的优势
近些年桥梁施工用橡胶支座的要求非常之严苛，国家严格要求桥梁工程的质量，高质的桥梁工程需求优质的桥梁支座。
1990年交通部公路规划规划院委托铁道部科学研讨院对100多块圆形板式橡胶制造，进行了全面系统的试验研讨。国外在生产矩形板式橡胶支座的一起，也生产圆型板式橡胶支座，
其承载力可达12MN，有些国家还列入了国家标准。
国内随着高等级公路的修建，弯桥、斜桥不断出现，因而也需求有习惯该种桥梁的圆型板式橡胶支座。圆型板式橡胶支座具有以下长处：
（1）圆型板式橡胶支座可以弹性吸收上部结构各方向的变形；
（2）圆型板式橡胶支座的承压面与矩形支座相比，没有应力会集现象；
（3）圆型板式橡胶支座装置便利，可以不考虑方向性；
（4）圆型板式橡胶支座比起同样效果的其他类型支座造价低，修理维护便利。
现将首要试验结果介绍如下：
1.圆型板式橡胶支座的中心受压试验
经过对78块圆型板式橡胶支座的中心受压试验，得出支座应力应变曲线中发现当应力超越15MPa时，应力应变曲线明显变陡，因而支座的容许压应力易取为12.5MPa。
支座抗压弹性模量与形状系数的关系如下：E=66S-162
2.圆型板式橡胶支座的剪切模量
经过54组支座的剪切试验，回归分析得出圆型板式橡胶支座的剪切模量G=1.0MPa。
3.圆型板式橡胶支座的滚动试验
经过29组支座的滚动试验，标明当橡胶层总厚度大于支座直径1/10时，圆型板式橡胶支座滚动时，均可满意桥梁的滚动功能要求，支座不会由于滚动而脱空。
