TST弹塑体又叫TST沥青胶泥，这种填缝体材料具有造价低，耐用，易养护，经济效益和社会效益都是比较受欢迎，主要应用于公路桥梁工程中，TST桥梁弹塑体的主要材质为RS，经RS橡胶加热熔溶
一，灌入经加热的碎石中，形成TST桥梁接缝弹塑体，碎石支持车辆荷载，TST-Z专用粘合剂保证界面强度。
TST施工过程中应直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行驶的车辆自然会比有缝的公路或桥梁更平稳，舒适，而且无噪声，振动比较小，有效减小了安
全事故的发生，有了TST桥梁填缝体，具有容易清洁，打理，在冬天，下雪时道路容易较滑，所以桥梁填缝体在下雪时也是比较容易清理的，TST桥梁填缝体具有构造简单，不需装设专门的伸缩
构件和在梁端预埋的钢筋，施工方便快捷，铺装冷却后，即可开放道路交通。
在公路桥梁中更换TST填缝体时，如旧桥更换，可半边施工，半边开放交通，TST接缝体可满足不同桥梁的需求，如弯桥，坡桥，斜桥，纵，横，竖等不同方向的宽桥可伸缩与变形。
TST桥梁伸缩缝也叫无缝伸缩缝粘接料，是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。
简介
它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证
表层不会开裂损坏。 无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。
特点
弹性恢复力非常高：能适应不断重复的温度和荷载位移。
低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流动。因此，能适用于中国所有气候区。
高温粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。
施工方便、灵活：熟练的施工队伍（8-10人）每天可30延米GTF、TST伸缩缝，而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。
开放交通迅速： 无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通。
使用寿命长：严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。
舒适性非常好：无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。
经济效益好：成本低廉。
