大吨位侧卸半挂车，包含牵引车和半挂车，其中侧卸半挂车和车厢底架制成套叠式结构，以载货平面高度，半挂车的车架制成前高后低的阶梯整体结构，车架的前高段与车厢底架套叠，以其强度、刚度和性；在联接处为牵引鞍座，并以椭圆转盘体与半挂车下底板，其表面设有圆形槽，牵引鞍座中心装配有牵引销，牵引销中间设有电路孔、液压油路孔和制动气路孔，三孔围绕牵引销中心均布，以牵引销的强度；半挂车的制动气路、电路和液压油路全部与牵引车相连，由驾驶员控制，半挂车上还装有支承装置，供半挂车分离时支撑，后桥为双轴平衡式悬挂，可路面不平造成的受力不均。本实用新型可制成20-35吨车，其长度可达10-13米。
从半挂车的现状、结构特点入手，针对某半挂车厂研制的BL201型半挂车，运用有限元分析技术对半挂梁刚度、强度进行了研究，并就某些可行的改进进行了探讨。论文绍了在半挂车分析中应用有限元的概念、原理及分析的基本思路，详细说明了有限元在车架结构分析中的步骤，并对分析中涉及到的壳单元、梁单元作了详细的讨论。并将模型导入Ansys中进行边界条件设定、加载、网格划分、计算及后处理。对半挂车在若干不同允许工况下的主纵梁应变和应力进行了计算分析，计算结果表明，企业的半挂车整体强度偏低，在正常情况下可强度和刚度要求，但在中前部加载等不同运输工况下，主纵梁局部出现应力点，该应力远大于车架材料的许用应力。半挂车技术领域内的伸缩式货台伸缩位置锁定装置，包括安装架、插销体、手柄、筒体、复位弹簧、靠板、支梁，插销体上可转动地安装有抵压套，靠板上与抵压套相对的一面设有套筒，复位弹簧一端套装在套筒上，复位弹簧另一端套装在抵压；插销体上穿装有固定轴，固定轴上安装有体，筒体上设有与体始终的、螺旋状分布的、可以导引体向货台基架方向的轨迹面；当扩展架的限位槽正对插销体、需要锁定扩展架位置时，松开手柄使得复位弹簧释放弹性势能，插销体恰好可限位槽中，体恰好靠住限位头，手柄恰好抵在支梁上。
一种安装配置了空气悬挂、宽体车桥、单体宽胎、大幅车身自重、方便批量生产、可异地使捷组装的可拆装式的挂车、半挂车通用底盘；该底盘使用新型度结构钢与度紧固件连接主梁、横梁、边梁等底盘关键部件；为避免喷漆处理使用寿命短和对污染较大，底盘大架上的各结构件均使用热镀的表面处理使产品十年内不生锈；新设计了产品的美观度和使用寿命，大幅度了车身自重，了车辆的运行收益率，了运输中车辆对道路的损害，了车辆的使用寿命，了运输工具颠簸对货物的损伤，了车辆的维修时间，大幅了维修成本及难度。路海成表示，无需集中建充电站，成本低，运行时噪音低、起停平稳。， 对此李笃生说，“市场低迷不仅仅是补贴政策的坡退，前几年很多大额订单的采购也提前了今年的市场。
半挂车隐蔽式开门装置，涉及半挂车附件设备技术领域包括厢门、底边梁，厢门位于底边梁上方，厢门上设有凹陷区域。厢门上设有外包管，外包管内设有连动立柱，连动立柱上设有横杆，外包管上有缺口，横杆从外包管上的缺口伸出，并于把手相连。厢门凹陷区域内设有固定座，固定座上设有挡块；把手穿过固定座。横杆与把手为铆接，横杆与把手的铆接结合处设有杠杆支座。连动立柱从外包管下部穿出，并于锁头相连，锁头与锁头底座相适配，锁头底座上安装有锁片，锁头底座安装在底边梁上。外包管上部设有封头。半挂牵引车具有运输效率高、经济、方便等特点,适应未来高速物流运输的发展形势.近几年我国高速公路建设和物流运输业迅猛发展,对牵引车的需求呈现强劲的增长势头.图1是近几年牵引车需求量及对2010年的需求预测.据统计,2005年1-4月,我国半挂牵引车生产2万9112辆,比2004年同期增长12.18%,是载货车中有发展前景、具活力的车型之一.半挂牵引汽车列车一般是4轴(主车2轴,挂车2轴)及以上的车辆,是大宗、高速、长途物流运输的主要工具,
汽车列车行驶方向性问题是影响车辆行驶的一个重要方面。本文建立了半挂车的横向微分方程,通过试验,分析了车辆参数(五轮联接处的阻尼、轮胎侧偏刚度、车辆行驶速度以及五轮联接的位置等)对车辆行驶方向性的影响.结果表明:增大五轮联接处的阻尼,轮胎侧偏刚度以及半挂车轴距均有助于车辆行驶方向性。 上座率，采购了本批大金龙混合动力公交车，让人刮目相看T 在会上，各家车企也都积极应对。，63马力，
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