在过去两年，作为联通中美两大重要经济体的远东—北美航线因新巴拿马运河的通航导致调整，表现出强劲的增长势头。基于对中美两国经贸的良好预期，班轮公司加码在美国航线的运力布局，美国各州政府也纷纷开启港口码头的扩容投资。
航线数据方面，从三大航运联盟公布的太平洋航线情况来看，OCEAN Alliance布局20条航线，投入约135艘船、130万TEU运力，其中远东—美东/美湾航线7条；THE Alliance布局15条航线，其中远东—美东航线5条；2M布局11条航线，其中美东航线5条。此外，以星航运部署美东航线1条，并投放新巴拿马型船。
跨太平洋间的集装箱货运暂时看不到取代的方式，尤其美国进口的百货商品，美国当地生产的话，消费者也难以承受高价格，且短期之内也没有这种可能。因此，现阶段对美国航线的影响还难下定论。
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非洲: MOL,HANJIN,NYK,KLINE,MSC,MSK
欧洲：OOCL,PIL,YML,CSCL,COSCO.,CMA
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