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截止到本周蕞新数据，东西方燃油价差约为29.03美元/吨，上周价差约为27美元/吨。价差正不断扩大，预计10月供应将再度收紧，新加坡高硫燃料油市场保持强劲。10月预计由西半球运往东半球的套利货将低于9月，主要归因于欧洲炼厂检修。短期内燃油依然维持强势震荡格局。
整体来看，船用油市场与上游原油价格密切相关，中长期来看油价仍存在上行空间，对下游燃料油市场有支撑作用。但短期来看，OPEC增产进度及前期供应中断事件处于恢复中，利比亚原油出口港恢复使用，加拿大阿尔伯塔供应将于7月底逐步恢复供应，所以油价涨幅有所收窄。从船用油现货市场来看，新加坡高硫燃料油场7-8月套利活减少，供应相对紧张，且船运市场不断复苏将拉动需求。此外，新加坡普氏掉期月差显示，市场处于近月升水价差结构，体现出现货市场偏强。
表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。对于高粘度的燃料油，一般需经预热，使粘度降至一定水平，然后进入燃烧器以使在喷嘴处易于喷散雾化。粘度的测定方法，表示方法很多。在英国常用雷氏粘度(Redwood Viscosity)，美国惯用赛氏粘度(Saybolt Viscosity)，欧洲大陆则往往使用恩氏粘度(Engler Viscosity)，但各国正逐步更广泛地采用运动粘度(Kinematic Viscosity)，因其测定的准确度较上述诸法均高，且样品用量少，测定迅速。各种粘度间的换算通常可通过已预先制好的转换表查得近似值。
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