一、网架钢结构支座的材质
不锈钢板、聚四氟乙烯板、橡胶密封圈等均按JT标准规定执行，其中减振弹簧按QCn汽车钢板弹簧技术条件执行。铸钢按ZG275-485H、Q345B、GB/TGB/T标准执行。
二、网架钢结构支座的优点
1、支座的受力部件均采用钢件，在200年内没有老化问题。
2、支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。
3、支座可万向转动，以释放任意方向的弯距。
4、支座采用减振弹簧，可满足高烈度区工程结构的减振需要。
5、支座采用球面接触，接触面积大，压强低，传力均匀，体积小，用钢量少。
6、支座中采用PTEE制品，其磨擦系数很小，不老化，耐低温可达-150℃，保证了支座转动的万向灵活性及在北方寒冷地区的应用。
7、支座可万向承载，即可承受压力，拔力和任意方向的剪力。
8、支座的作用使下部结构（柱、墩）受力均匀。
9、支座的动、静刚度大，保证了车辆运行的平顺性。
10、支座高度低，对桥梁的结构设计有利。
