冲击式压路机主要适用于高速公路、铁路、机场、港口、堤坝等大型基础工程建设，具有其它传统压实机械达到的压实和经济效益， 是现代化的公路及其它工程基础建设的施工机械。冲击轮在压实的触地面积小，因而接地比压大，压实。冲击轮的轮廓为不同圆心的非圆三边形柱状体组合而成，冲击轮宽度
及两轮间距和整机宽度设计合理，工作轮迹的合理组合与我国高速公路路幅相适应，可以经济组织施工。
采用轴承预紧装配结构，地了轴承寿命，整机使用。轮轴与冲击轮采用减震联接，在不冲击力的情况下，减少了
冲击力对机架等的负面影响，了轴管的使用强度，设备的使用寿命。
运用了多缓冲机构，大大减小了冲击力对牵引车的冲击，使得冲击夯实的同时对牵引车及操作人员的影响到低限度；
的冲击能量作用于地面的同时，地面的反作用力又传向轮轴、机架和牵引车辆。设置多缓冲结构成为：采用牵引轴上的双向弹簧缓冲装置、冲击轮和机架间的缓冲液压系统、各机构联接部位的减震橡胶套、橡胶垫、工程塑料套和气液联合回路中的流体来吸收冲击和震动来保护设备和司机的劳动强度。各环节共同作用来吸收冲击和振动。
