伸缩装置的常用型式
伸缩装置发展至今，--代表性的有以下3种。
(1)悬臂式梳齿板装置。
该装置于20世纪70~80年代流行欧美。这种装置具有行车平顺、冲击力小等优点，但由于抗疲劳、防尘、防水性能差，伸缩量小，不适应转角变位等缺点，因此没有被广泛推广应用。
(2）模数式伸缩装置。
该装置于20世纪80年代后期从欧美引人。这种装置因纵向变位量大、安装方便等优点至今仍被广泛应用。其结构主要由边梁、中梁、位移控制箱、橡胶止水带等组成，属于一种格栅式装置。但经过一段时期的使用，也暴露出一些问题，如型钢断裂、控制箱内支座脱落、止水带破裂等。特别是其微小的横向、竖向、扭转变位以及安装需要深埋等性能特点，已严重制约了悬索桥、斜拉桥、组合型桥梁，以及为提高行车舒适性而不断加长的连续长度等长大化趋势的发展。
(3) RB多向变位梳形板伸缩缝。
该装置属于单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置，曾应用于杭州湾跨海大桥、广州珠江黄埔大桥、上海阂浦大桥、重庆鱼嘴大桥等大型特殊桥梁上，但在内地高速公路普通桥型上使用较少。该装置经过不断优化，不但可以满足大型桥梁大辐度的纵向、水平向、竖向、扭转等多向变位以及地震导致的增量变位要求，而且可以解决目前众多高速公路普通桥型伸缩装置存在的安装控制难、易跳车、早期易损坏，维修更换严重影响交通，甚至阻断交通等一系列问题。
RB多向变位梳形板伸缩缝，是针对传统模数式及梳形伸缩装置存在的不足，特别是在悬索桥、斜拉桥等大型桥梁的纵向、横向、扭转等多向变位功能，以及车载对装置本身的作用力影响上研制出的新一代桥梁伸缩装置.该装置主要由多向变位铰、跨缝板、伸缩梳齿板、锚固结构等组成。
