对焊弯头应用于部件的组焊将简单轧制、锻造、冲压或机加工件对焊成复杂的零件，以降低成本。例如汽车方向轴外壳和后桥壳体的对焊，各种连杆、拉杆的对焊，以及特殊零件的对焊等。一般余量为弯头理论壁厚的10%~20%。弯头壁厚δ与截面直径D比值越小，与模具的贴合性能越好，但弯头内弧越容易失稳起皱。对焊弯头应用于环形工件的对焊例如汽车轮辋和自行车、摩托车轮圈的对焊、各种链环的对焊等。
在管理系统中，不锈钢弯头主要是用来改变管路方向的管件。按照角度划分的话可以把它分为九十度、四十五度和一百八十度弯头。有一些因为工程的需要还会出现六十度的弯头，但是它不常见。不锈钢弯头的连接方式也分为很多种， 常见的是直接焊接、螺纹连接及承插式连接等。按照加工的工艺还可以再分为焊接弯头、热压弯头和推制弯头等等。不锈钢弯头跟碳钢弯头的区别是它们的材质不同，它们两个因为本身含有的化学成分让两者都不易腐蚀和生锈。
传统的二维式的弯管加工已无法满足复杂的工业需求。三维数控弯管加工正是在这一背景下逐步开发成熟。可程序设计控制器（PLC）在弯管加工控制系统中的应用给复杂请求的弯管系统提供技术保证。到如今由于国内空调，汽车等行业的兴起关于弯管加工的需求由量到质的转变，所以同样催生了弯管加工技术的飞跃，数控技术终于引入到了弯管加工行业，数控的介入是弯管行业的一次技术反动，不论从弯管速度、精度上都是具有相当的优势。在工业经济快速开展的上世纪90年代后以来，根底设备建立厂房、设备、交通设备需求急剧增加，各种金属管的需求已远远不能满足，许多金属管的外形请求也不时复杂化，从而催生了弯管加工系统设计和开发。
