一、免租金模式：
类似于出租车模式，底薪10000元，每天650元的业绩要求，超出部分归驾驶员所有。平均稳定月收入12000以上。
公司提供营运车辆，无后顾之忧。仅需交10000元车辆押金，到期可退还，无其他任何费用。
二、日租/短租模式：
车辆押金2000元，租金可按日付或者周付。租金低至元每天（具体视车型而定）公司负责帮助开通平台账号以及绑定车辆。方便灵活，想开就开想休息就休息。
三、.长租车模式：
荣威550、比亚迪秦、雷凌、荣威Ei6、950.等
1、公司提供荣威e550、e950、Ei6、比亚迪·秦、雷凌、传祺、帕萨特、凯美瑞等全部是营运牌车，有营运资格证。
2、车辆押金1万起，车辆月租不等，账号开通算租金，事故维修不算租金！其他公司全包；
3、每月公司奖励优秀司机现金奖励（可抵扣租金）
4、月综合纯收入1.3万-2万左右！入职免费提供平台培训，专人对接所有问题。
5、工作时间自由，当天提车，当天注册平台，当天挣钱；
Uber在成立的9年时间里，补贴烧掉的钱高达107亿美元，Lyft的三年的亏损也有22亿美元。即时是Lyft在IPO时其CEO也并表示不能给出具体的盈利时间点。
股神巴菲特在评价Uber、Lyft等没有盈利模式的科技独角兽时曾表示：投资者希望能在5年后得到10％的投资回报，但这些公司根本卖不出这些利润。
高亏损和高估值是巴菲特担忧的依据。然而，从资本市场的维度看，Lyft成功IPO已经成为给出了答案，也预示着一个新的分水岭的出现。
火焰
如果时间倒流，降临到滴滴头上的不是2018年的水逆，而是沿着去年年初IPO的节奏走，摘得网约车IPO第一股桂冠或许就不是Lyft了。然而，“如果”不能贩卖，真实的滴滴左手在救赎，右手在补课。
