由此可见，滴滴在外卖、酒店、金融等“不务正业”的状态抽离了出来，渡劫进行时。
写在后面
互联网企业素以规模经济著称，若从规模来探讨网约车的对市场的垄断，这其中必然是把网约车看作是出租车的直线思维作祟。互联网其实是一种技术，网约车是利用技术本身来实现信息的透明和对称，从而解决司机和乘客的“配对”问题，让出行变得简单、方便。
以网约车为代表的共享经济，在技术下的创新玩法在于共享用户、共享车辆、共享生产力，推进传统出行服务的进化，省去无效的成本投入。共享经济的鼻祖蔡斯认为，传统和创新彼此融合才会有更好的发展，传统企业可以通过创新和资产开放来应对变革。
然而，一边是IPO或准IPO的新起点，另一边是在难后重振，在海水火焰中，中国网约车改良式创新某种程度上已经宣告失灵。
或许在Uber、Lyft以及滴滴面前迎头而来的是盈利、是监管、安全等共性的问题，但是，对于滴滴而言，其背负的担子更重，因为网约车已死，滴滴需要新的出路。
一、免租金模式：
类似于出租车模式，底薪10000元，每天650元的业绩要求，超出部分归驾驶员所有。平均稳定月收入12000以上。
公司提供营运车辆，无后顾之忧。仅需交10000元车辆押金，到期可退还，无其他任何费用。
二、日租/短租模式：
车辆押金2000元，租金可按日付或者周付。租金低至元每天（具体视车型而定）公司负责帮助开通平台账号以及绑定车辆。方便灵活，想开就开想休息就休息。
三、.长租车模式：
荣威550、比亚迪秦、雷凌、荣威Ei6、950.等
1、公司提供荣威e550、e950、Ei6、比亚迪·秦、雷凌、传祺、帕萨特、凯美瑞等全部是营运牌车，有营运资格证。
2、车辆押金1万起，车辆月租不等，账号开通算租金，事故维修不算租金！其他公司全包；
3、每月公司奖励优秀司机现金奖励（可抵扣租金）
4、月综合纯收入1.3万-2万左右！入职免费提供平台培训，专人对接所有问题。
5、工作时间自由，当天提车，当天注册平台，当天挣钱；
