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现代汽车与南骏汽车“分手”、四川现代由合资转独资，几乎已经是路人皆知。
一方面，外方收购中方所有股权，将四川现代作为其商用车业务在中国市场的惟一基地，提供技术、产品和资金等方面的全力支持；另一方面，随着9月23日“泓图”中高端轻卡新品的亮相，未来四川现代的卡车产品系列将形成现代“创虎”、现代“盛图”高端轻卡、现代“泓图”中高端轻卡三大平台，四川现代此前“现代”与“致道”双品牌同时运作的模式，将转变为“现代”单品牌运营，“致道”将逐渐边缘化为中低端的自卸车产品线。
熟悉现代汽车的人们犹记得，2013年1月8日，四川现代汽车有限公司在四川省资阳市举行隆重的揭牌仪式，揭开了现代商用车进军中国市场的序幕。该公司由韩国现代汽车与四川南骏汽车以50：50的对等股比合资成立，意在引入“现代”品牌商用车，拓展中国中高端商用车市场。然而，自挂牌成立以来，合资公司业绩便一直不理想，中外双方关系也逐渐由“蜜月”转向“冷战”，股权重组和管理层重组已然是箭在弦上。
2019年9月23日，在四川现代“泓图”新车发布会上，现代汽车正式宣布将从2020年1月1日起对四川现代开展独资运营，从而翻开现代商用车由合资转向独资的新篇章。“中方团队已经退出了合资公司的经营，股权转让也已经签完字，现在就等明年国家产业政策规定的商用车放开合资股比第一年的到来。”一位知情人士向第一商用车网透露说。
实际上，收购中方股权、合资变独资，只是现代商用车宏大蓝图中的一部分。现代商用车，早已为未来十年做好了规划。而在这个规划实现的过程当中，四川现代将发挥核心作用。
