机械式停车设备技术领域本发明涉及一种机械式停车设施，其具有至少两个停车位，可通过驱动机构移动的平台，设置用于至少一个车辆，该平台可以与停放在其上的车辆一起移动，并且停放位置位于下方的至少一个车辆停放位置上方并且可以降低到装载位置，在该装载位置，其基本上与车道平齐，在停车设施的每个纵向侧设置有导轨，该导轨延伸在下部停车位上方的停车设施的长度的很大一部分上，并且分配有包含在停车设施中的用于平台的前部支撑元件，并且还提供后部支撑元件，平台在其停放位置以及下降运动的第一部分期间被支撑在平台上。
这种机械式停车设施可从 美国专利用于车辆的平台在总共四个引导装置中被引导，一个用于前支撑轮的引导装置和一个用于后支撑轮的引导装置设置在平台的每一侧上。为前支撑轮和后支撑轮设置的引导装置彼此平行地延伸，使得装载有车辆的平台可以根据装载位置之间的角度升降机的原理平行移动。在较低的停车位后面，停放在停放位置，位于下部停车位上方。
分配给前支撑轮的引导装置构造成围绕下部停车位后端后面的车辆长度开始; 分配给后支撑元件的引导装置朝向后部大致延伸另外的车辆长度。因此，类似斜坡的引导装置损失了可观的空间。用于两辆车的已知停车装置需要与三个传统停车位几乎相同的表面积。这使得已知的停车设施不适合安装在传统的车库中。此外，当车辆被驱动到降低到装载位置的平台上时，后引导装置阻止打开车门。
从DE-B中已知一种具有两个叠加的停车位的机械停车设施，其上部停车位可通过可移动的车道坡道到达。在不使用时，车道坡道可以进入受保护的位置，因为它可以被推到下部停车位的天花板下面。在斜坡的后端设置有车轮，利用该车轮，斜坡位于车道上的延伸位置，用于下部停车位。这种停车设施的缺点在于，上部停车空间也需要相对较大的高度，因为车辆转向杆必须能够在那里移动。此外，存在这样的危险：具有很小间隙的车辆将在从坡道到上部停车位的过渡处遇到。
德国Offenlegungsschrift公开了另一种机械停车设施。在这种停车设施的情况下，平台处于其停放位置以及在下降运动的第一部分期间进入导轨上的装载位置，前支撑元件基本上设置在平台的前端，以及后支撑元件基本上设置在平台的中心。在下降运动的第二部分期间，仅前支撑元件在相应的导轨中被引导，而后支撑元件被支撑在铰接的引导杆上。在下降运动的部分期间，后部支撑元件不会停留在指定的导轨上，铰接的导向杆使后支撑元件近似线性地移动。分配给前支撑元件的导轨基本上在下部停放位置的后端处终止，其高度等于处于其停放位置的平台高度的一半。在其装载位置，平台呈倾斜位置，倾斜度约为10°。
另一种机械停车设施，其中上部停车位由平台形成，该平台可以从停放位置下降，设置在下部停车位上方，进入与车道基本齐平的装载位置，从德国Auslegungsschrift中已知在该停车设施的情况下，平台也通过导向密耳上的支撑元件支撑，并且在其装载位置中，处于具有明显斜率的位置。停放车辆的发动机用于将平台从装载位置移动到停放位置和反向位置，因为提供了适当的驱动机构，车辆的驱动轮作用在该驱动机构上。
