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2019年F1还有5站，猜猜法拉利两大车手会不会内讧……
北京时间11日下午，F1大奖赛日本站的练习赛将拉开序幕，本年度F1进入倒数第5站。在车队、车手积分榜上，梅赛德斯车队及汉密尔顿一骑绝尘，几乎锁定了冠军。剩下5站比赛，法拉利两位车手会不会“打起来”，似乎成了让车迷有“吃瓜”欲望的话题。
本赛季一开始，梅赛德斯车队的赛车就展现出了更强的竞争力，法拉利两名车手只能苦苦追赶，在前12站比赛没能取得一场胜利，一度车手排名第三的位置都被抢走。但从比利时站开始，车队似乎找到了正确的前进方向，连续取得了比利时、意大利、新加坡三站比赛的冠军。
在“外患”逐渐得到解决的时候，法拉利却载在了“内忧”上面，两位车手之间的竞争日渐白热化，并开始出现负面的结果。
在意大利站比赛中，法拉利车队时隔九年再次在主场夺冠，但冠军得主勒克莱尔在排位赛未按照计划给队友维特尔“拉尾流”。他在赛后解释是场上的形势导致，自己并不是故意的。
根据赛后做的对比，吃到“尾流效益”的勒克莱尔相比于队友，一段直道获得了9公里/小时的速度提升，0.131秒的圈速提升。终，勒克莱尔排位赛第1，顺利夺冠，而维特尔排位赛第4，正赛中又失误打滑，仅仅排名第13。
效力于法拉利车队的勒克莱尔在刚刚结束的2019年F1比利时大奖赛正赛中获得自己职业生涯首个分站冠军。
而在上一站俄罗斯站的比赛中，法拉利再一次出现“内讧”。勒克莱尔在排位赛中拿下四连杆，他在正赛发车阶段帮助队友拉尾流，维特尔得以超越汉密尔顿，并一举抢到头名。随后车队发布指令，要求维特尔将第一的位置让给排在第二的队友。
维特尔连续两次拒绝了立刻为队友让车的指令，表示等勒克莱尔速度提高之后再让。法拉利于是将让车的时间推迟到进站，勒克莱尔顺利跑到了队友的前面。
但随后维特尔的赛车出现故障，不仅自己退赛，还引发了虚拟安全车，让梅赛德斯两位车手得到进站的良机，终包揽了冠亚军，勒克莱尔获得第三。
俄罗斯站过后，车手积分榜上汉密尔顿的领先优势来到73分，车队排行榜梅赛德斯的优势则是恐怖的162分。在仅剩5站比赛的情况下，冠军归属基本没有悬念。对于“吃瓜群众”来说，法拉利的“内讧”大戏成了剩下几站比赛的一大看点。
即将到来的日本站比赛，很可能会遭遇台风天气，不知道会不会出现雨战。这样特殊的情况下，车队指令的执行中，不确定性骤增。对于法拉利来说，如何平衡两位车手成为一个难题。
意大利站拉尾流风波之后，外媒报道，法拉利领队比诺托赛后告诉勒克莱尔，因为终夺冠，他的行为“被原谅了”。现在看来，这显然不是一个完美解决问题的办法。
实际上，在随后的新加坡站比赛中，勒克莱尔在被维特尔超越后，曾反复向车队抱怨。俄罗斯站比赛之后，F1赛事总监罗斯-布朗建议比诺托，小心处理这对队友之间的关系，否则矛盾“一触即发”。
在俄罗斯站和日本站的比赛之间，法拉利对外发声，确认维特尔造访了法拉利总部，和比诺托进行了会晤，并进行了模拟器测试。这一类的声明，对于法拉利来说比较罕见。而勒克莱尔也对媒体表示，自己不会允许他和维特尔之间的缠斗，损害车队利益。
据悉，来自各个时代的汽车都将展出，其中一些经典汽车将参加从米兰市中心科多西奥广场开始的盛大巡游。
看起来，法拉利两位车手似乎已经从俄罗斯站后的味中走了出来。但假如相信未来的几场比赛，两个人能够合作无间，也未免显得有些天真了。或许二人不“打起来”，已经是很好的结果。
本赛季“多灾多难”法拉利，能一帆风顺地完成剩下的比赛吗？本周末的日本站，可以看出一些苗头。
