不管美制造业能不能实现回流，多大程度回流，跟随美减税，降低制造业成本，都是可选的选项。制造业的竞争对手不只是美。正如“双向挤压”论所说的，在中高端制造业，有们的老对手——欧盟、美、日本、韩。低端制造业，也面临着越南、印尼和印度越来越激烈的竞争。对制造业时刻保有危机意识是件好事；自身没有动力改革，由外部环境逼着改革，也是件不错的事；呼吁减税，降低企业负担，更是件必须要做的事。该评价体系的框架结构覆盖绿色发展各要素，能够充分体现经济因素及环境信息公开的要求，兼具系统性与综合性，体现“绿色化”，且有较为可靠的数据源。李新创还从钢铁产能合作、智能制造、人才交流、运营理念等方面，分别论述了钢铁产业绿色低碳合作的深入合作路径。南南合作应坚持“互利、创新、包容、共享”原则，在推广先进冶金节能装备和技术、低碳技术创新合作及能力建设培训、完善节能低碳标准体系等方面开展合作。
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当新一轮新技术和产业变革的浪潮滚滚袭来，绿色制造和环保概念已经深入人心。面对日益严苛的节能减排和环保政策，加快提升轻量化水平，是汽车、轨道交通、航天等主要交通运输领域应对挑战的必然选择。至2020年，在轨道交通方面，高铁系统的建设和城市轨道交通系统的发展提速，推动了铝合金车体在轨道车辆领域的广泛应用，铝型材和铝板材已经成为轨道车辆车体的主体材料。目前，高速动车组保有量已超过2000列，预计十三五末动车保有量将达3000列。“不能像看待互联网行业那样看待机器人产业。”赵杰表示，机器人这一产业涉及很多高端技术，投资大、见效慢，且风险高。因此这时投资者的耐心和长线投资就显得尤为重要。谈及未来，王煜表示，虽然现在产做大品牌机器人的公司并不是很多，但是内机器人使用量一直在增长，随着内对机器人的不断研究，工业机器人技术一定会逐渐稳定，而且成本和价格也将会在短期内达到大部分企业可以支付的能力。赵杰认为，未来随着计算机、通信和电子消费为主的电子制造业的发展，必然会推动机器人的二次发展。
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