变径橡胶充气芯模检查气囊：管道堵水气囊表面是否干净，有无附着污物，是否完好无损，检查配件及气囊有无漏气的地方。确定正常方可进入管道内进行封堵作业。管道的检查：封堵前应先检查管道的内壁是否平整光滑，有无突出的毛刺，玻璃，石子等尖锐物，如有立即清除掉，以免刺破气囊，气囊放入管道后应水平摆放，不要扭着摆放，以免窝住气体充坏气囊。做气囊配件连接及漏气检查：首先对大成橡胶管道堵水气囊附和充气配件进行连接，连接完毕后做工具检查是否有泄漏处。将管道堵水气囊伸展开，用附和配件连接进行充气，充气充到气囊填满管道为止，并注意气压表变化，关掉止气阀，用肥皂水均匀涂在气囊表面上，观察是否有漏气的地方。将连接好的管道堵水气囊里面的空气排出。
主要用于公路桥梁混凝土前张法后张法梁的浇筑成型工程。同时也被涵洞排污工程所采用。橡胶气囊是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的一种可膨胀、收缩的不同形状的内模（是由橡胶与纤维加强层硫化而制成的产品，具有很高的抗压强度，弹性和气密性），充入压缩空气后，气囊即伸展膨胀达到其截面设计要求，充气压力根据厂家标识而定。其并可以从空腔中抽出芯模。它使用简便，经济耐用，不充气时柔软收缩，任意折叠、卷曲，充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力
变径橡胶充气芯模捣振棒端部不要触及芯模。当混凝土初凝时，打开阀门放气，即可将隧道边沟气囊模板抽出，拆模时间可视水泥号而定。5冲洗隧道边沟气囊模板，试水检验。请脱为保管以便隧道边沟气囊模板重复使用。只需在气囊外表均匀涂抹一层脱模剂后放入事先准备好的钢筋笼内，充气压力达到工作压力后即可浇筑混凝土，待混凝土初凝时放气抽出气囊即可完成成品构件。它采用天然橡胶、合成橡胶和高强力纤维布热压硫化工艺一次成型，表面光滑无露布，有足够的强度承受混凝土的热量和压力。使用充气芯模预制桥梁空心板时，一般情况脱模都非常方八角形桥梁充气芯模在桥梁施工中的脱模方法快速，但有的时候也遇到脱模难的问题。防止这个问题有一个简便的方法，就是在使用充气芯模和橡胶气囊之前先给它涂抹一层“充气芯模脱模剂”。
变径橡胶充气芯模将气囊内模放气抽出，即可完成成品构件的成型，不污染环境。芯模使用后用清水冲洗干净，不用时应放置通风干燥处，不要触及油剂、酸、碱、现场使用避免触及尖锐硬物。刚性骨架装配式木模板施工时在木板表面垫一层塑料薄膜并将塑料薄膜紧紧固定在木板上，既保证了内模光滑平整又保证了拆模方便。塑料薄膜同混凝土表面隔离，即使混凝土达到较高的强度，也不用担心拆模困难；组合式钢内模可在混凝土强度达到要求后随时拆模因采用钢模板，模板表面需涂刷脱模剂并且模板缝会存在漏浆现象，对拆模造成困难。使用充气气囊预制或现场浇筑出来的成品构件，都能满足设计要求，且操作简单、省工、省时、省材。尤其在较小空腔内解决了人员无法进入构件内拆模的施工难点。
囊内膜的主要技术参数及注意事项：
1、（1）气囊内膜充气压力与气囊直径、新灌筑砼的压力和施工气温等因素有关。气囊压力保持在MP（圆形或椭圆形MP（八边形、球冠型、倒梯型）范围内，（详见封面气囊内膜使用压力）预留孔的孔径均满足规范要求，达到预期效果。
（2）气囊内膜放气时间与施工气温有关，一般在砼浇筑完毕后砼表面手指能压出指纹而砼不变形即可放气。
2、气囊内膜使用时必须刷隔离剂，以减少抽模阻力，气囊内膜不充颤抖地用机油代替隔离剂，一方面机油对橡胶侵蚀，另一方面机油会污染钢筋。用肥皂水稀释，作为脱模剂效果比较理想。皂粉和水的比例大约是1:20.
