长春尿素系统配件 长春玉柴喷嘴 玉柴尿素喷嘴配件
我们经常利用汽车尾气排放数学模式来估算道路汽车尾气污染物的综合排放因子，而美国的汽车尾气排放数学模式中所用的基本排放因子是在实验室内按联邦测试程序对一些型号汽车尾气污染物排放进行监测的结果。前面的模式灵敏度分析表明，驾驶循环对汽车污染物的排放，特别是CO，HC的排放影响很大，这就产生了一个问题：联邦测试程序中所规定的驾驶循环在多大程度上代表了道路上汽车真实的驾驶循环r现有的数学模式采用校正因子的办法来估算不同的驾驶循环条件下汽车尾气污染物的排放因子。
首先排查是否能进入主动再生模式：1 询问了解车辆实际使用工况，了解车辆运行时DPF前端排温温度能否上升到250°C以上，了解信息：车辆使用工况（车速，负荷）环境温度，每次行驶里程等。
2 用解码仪读取故障码，确定是否有故障禁止再生。
3 了解司机在碳载量灯指示激活后有没有进行过驻车再生。
4 发动机启动后，用解码仪读取DOC前排温和DPF前排温数据，检查数据是否合理，检查进气流量传感器是否合理。 5 DPF拆除清灰后，进行一次驻车再生测试功能，检查DPF前端排温温度能否到250°C，对于寒区气温非常低的地区，部分车型由于排气管过长，驻车再生时DPF前端排温温度无法升上去，需要行车再生才可以激活。
如果DPF前端排温温度无法提上去，检查排气温度传感器和进气节流阀状态。
车用尿素溶液是随着重型柴油车排放法规的日趋严格而开发的产品。 柴油车尾气中的颗粒物(PM)和氮氧化物(NOX)是汽车尾气污染的两大主要来源，针对氮氧化物，欧美日主要采用的尾气后处理技术为SCR和EGR+DPF，考虑到技术的延续性、国内柴油质量等情况，SCR技术更符合我国柴油发展的要求。我国已经通过型式核准的重型国IV柴油发动机几乎全部采用SCR技术。
SCR尾气处理系统已成为我国国IV重型柴油车的必然选择，由此也将带动车用尿素溶液的发展。 二、造成scr系统故障的原因 （1）、SCR系统主要包括：尿素水溶液储罐、输送装置、计量装置、喷射装置、催化器以及温度和排气传感器等。尿素喷嘴作为喷射装置的作用是按照控制器的指令来进行尿素溶液的喷射。由于多方面因素的影响，尿素喷嘴很容易出现堵塞、结晶等。尿素喷嘴一旦结晶堵塞会导致喷嘴完全失去喷雾效果，ECU电脑控制系统识别后会报警，对发动机限扭或造成气泵的损坏。喷射系统零件如果堵塞，需要更换相关总成配件，而市场上一般的SCR尿素喷嘴的价格在不等。更换SCR系统零部件的费用会加重车主的成本。
汽车尿素价格 通常导致尿素喷嘴堵塞及损坏有以下原因： 1、 车用尿素溶液质量不达标 市场上价格低廉的劣质车用尿素溶液中的不容物和杂质过多会造成喷嘴堵塞损坏。 2、 尿素溶液喷嘴喷射后溶液残余 发动机点火关闭后，喷嘴管路中的尿素残留液会结晶造成管路及喷嘴堵塞 3、 SCR系统长期不工作 尿素喷嘴位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况。SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏。 4、 客观因素 SCR系统中发生复杂的物理和化学反应，包括尿素溶液的雾化、破碎、蒸发、液滴与排气的能量和动量交换，粒子撞壁过程，液膜形成，Nox的催化还原反应等，而且尿素喷射后形成的雾化场和温度场随发动机运行工况的变化而时刻发生改变，尿素液滴在分解为氨气时，也生成氰酸、缩二脲、三聚氰酸等中间产物，容易形成尿素结晶石等沉积物。沉积物会不断累积，也会造成喷嘴堵塞。 以上诸多因素都会造成尿素喷嘴的堵塞，让广大司机朋友防不胜防，无法避免。 辽源车用尿素厂家解决SCR喷嘴堵塞问题 scr清洗剂如何使用. 取A型(红色液体)将喷头浸泡20分钟，然后用细毛刷轻轻洗净后，再放入B型（蓝色液体）中浸泡5分钟即可。
