醉近，全球航运企业的日子很是不好过，国际油价的上涨成为它们心中沉甸甸的痛，既狠狠加重了燃用油费用成本，又给自身油运业务带来了诸多不确定性，真是心力交瘁啊。可是油价呢，就像上了马达一样，丝毫没有准备放缓的迹象。更为雪上加霜的是，2020年的“限硫令”说话功夫也马上就要实施了，船用燃油面临近忧远虑、前狼后虎的境地将执行新的排放标准，要求船舶禁止使用含硫量超过0.5%的原油，而目前船舶使用的燃料含硫量标准是不超过3.5%。
就目前世界原油分布版图来看，中东地区占全球探明石油总储量数的61.5%，但是中东地区石油生产国所产的原油，往往含硫量都较高！而美国生产的轻质原油可能较中东国家生产的原油，更容易满足国际海事组织的新规要求。
要达到硫排放量低于0.5%的要求，船公司要么为船舶配备净化硫排放的设备，要么使用类似于美国生产的轻质原油。但就目前来看，很少有船舶公司在投资这类净化硫排放设备，这也就意味着未来轻质油会供不应求，一旦供不应求，必然会伴随着价格的上涨。而中东产量较高的高硫原油则面临供应过剩的境况。
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