地铁专用盾构橡胶帘布进行管片切开、撤消施工前，为便于施工，需搭设施工脚手架。根据现场的实际情况，脚手架下方有必要保留可让机车通过的通道。施工脚手架由φ51钢管搭设而成，
设上下两层途径，用φ51钢管铺设。切开、撤消施工完成后，脚手架暂不撤消，留作结构施工时运用。
地铁专用盾构橡胶帘布是目前运用较多的盾构、顶管机出洞密封装置，“地下立体交通工程箱涵顶进两层置换工法”所选用出洞密封装置为帘布橡胶板。受顶管机机头断面形状约束，矩形顶管机
的帘布橡胶板设计与圆形顶管机、盾构有所不同。
地铁专用盾构橡胶帘布的作用：
洞门密封用氯丁橡胶帘布橡胶板是地铁或许顶管机始发或许接纳时装置于洞门钢环上的密封装置，配套运用的还有双头螺栓、圆环板、压板及翻板等。他们配套运用确保盾构机或许顶管机始发
或许接纳时泥浆从空隙流入工作井内，假如长期泥浆流出会使得洞外土体严峻丢失，最终导致土体沉降。
地铁专用盾构橡胶帘布基本原理：
盾构出洞设备包含帘布橡胶板、圆环板、扇形翻版及相应的衔接螺栓和垫圈，设备次第为帘布橡胶板、圆形板、扇形翻版。设备完成后，圆形板通过衔接螺栓迫使帘布橡胶板紧贴洞口，盾构推进
过程中，帘布橡胶板随盾构外壁，构成密封止水。此刻，扇形翻版翻转后会顶住帘布橡胶板，避免出现前方因水土压力过大而导致帘布橡胶板逆向翻转的状况出现；橡胶板在前方水土压力的作用
下还会紧靠扇形翻版，这种密封状况是较为可靠的。
隧道洞口用帘布橡胶板，盾构、顶管机通过洞口时，洞口环形钢板和盾构、顶管机外壳或衬砌管片外壁之间存在环形空隙，若不进行密封，外面土体和水极容易从空隙流入工作井内，长期会使
得洞外土体严峻丢失，导致土体沉降，因而，须在洞口装置出洞装置以确保施工安全。
（1）盾构出洞装置包括帘布橡胶板、圆环板、扇形翻板及相应的衔接螺栓和垫圈：装置顺序为帘布橡胶板-圆形板-扇形翻板。
（2）帘布橡胶板的制造：帘布橡胶板孔道周边，径向尼龙线密布摆放，横向棉线稀疏摆放，帘布橡胶板由模具分块限制然后衔接成一整框。
