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油墨是一种具有一定流动性的浆状胶粘体，粘度、屈负值、触变性、流动性、干燥性等都决定着油墨的性能。 粘度：是阻止流体物质流动的一种性质，是流体分子间相互作用而产生阻碍其分子间相对运动能力的量度，即流体流动的阻力。油墨的粘度与印刷过程中油墨的转移、纸张的性质及结构有重要的关系，油墨的粘度过大，印刷过程中油墨的转移不易均匀，并发生对纸张拉毛的现象，使得版面发花；粘度过小，油墨容易乳化、起脏，影响印刷品的质量。在印刷过程中对油墨粘度大小的要求，取决于印刷机的印刷速度、纸张结构上的公软件程度、周围环境中温度及湿度的变化等因素。 屈服值：是指使液体开始流动所需要的小的移动应力。油墨屈服值过大，流动性就会变差而不容易打开，屈服值过小，印刷时的网点又容易起晕而造成印刷品不清晰。屈服值的大小与油墨的结构有关，对油墨的流动度有直接的影响，是胶印和凹印油墨质量的重要检测指标。 |
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一般来说，导致发动机机油压力不正常的原因除了油泵的泵油能力外，油路的通过面积（指油道、滤芯和润滑部位间隙等）和机油的黏度等因素，都会影响到机油压力。 发动机工作时，必须保持正常油压。如果油压过低，各摩擦表面会因得不到足够的润滑使得磨损加快，如果油压过高，容易使油封、油管压坏，消耗发动机动力。汽车行驶时，润滑油的压力一般保持在0.2―0.5mpa。发动机怠速运转时，油压应不低于0.1mpa。 1.机油压力过低，会破坏发动机的润滑条件，造成润滑、冷却和清洁不良，将引起零件黏着磨损。曲轴主轴颈及连杆轴颈和轴承之间间隙过大，机油粘度过低和滤芯破裂都会造成油压过低。 2.机油压力过高的情况虽然不多见，但同样会破坏正常的润滑条件。机油黏度过大或变质结胶、滤芯和油道堵塞、调压阀调整不当，都会造成油压过高。 3.机油消耗过多，发动机正常的机油消耗量与汽油的比例是若大于1%就不正常了。机油消耗过多的原因除漏机油外，更多的是烧机油。其主要原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞环磨损过甚或弹力不足；气门导管磨损过甚；气门杆油封损坏 |
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合成胶粘剂由主剂和助剂组成，主剂又称为主料、基料或粘料;助剂有固化剂、稀释剂、增塑剂、填料、偶联剂、引发剂、增稠剂、防老剂、阻聚剂、稳定剂、络合剂、乳化剂等，根据要求与用途还可以包括阻燃剂、发泡剂、消泡剂、着色剂和防霉剂等成分。 主剂 主剂是胶粘剂的主要成分，主导胶粘剂粘接性能，同时也是区别胶粘剂类别的重要标志。主剂一般由一种或两种，甚至三种高聚物构成，要求具有良好的粘附性和润湿性等。可作为粘料的物质有： 1.天然高分子，如淀粉、纤维素、单宁、阿拉伯树胶及海藻酸钠等植物类粘料，以及骨胶、鱼胶、血蛋白胶、酪蛋白和紫胶等动物类粘料。 2.合成树脂，分为热固性树脂和热塑性树脂两大类。热固性如环氧、酚醛、 不饱和聚酯、聚氨酯、有机硅、聚酰亚胺、双马来酰亚胺、烯丙基树脂、呋喃树脂、氨基树脂、醇酸树脂等;热塑性树脂如聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、丙烯酸树脂、尼龙、聚碳酸酯、聚甲醛、热塑性聚酯、聚苯醚、氟树脂、聚苯硫醚、聚砜、聚酮类、聚苯酯、液晶聚合物等，以及其改性树脂或聚合物合金等。是用量大的一类粘料。 3.橡胶与弹性体。橡胶主要有氯丁橡胶、丁基腈乙丙橡胶、氟橡胶、聚异丁烯、聚硫橡胶、天然橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶等;弹性体主要是热塑件弹性体和聚氨酯弹性体等。 4.此外，还有无机粘料，如硅酸盐、磷酸盐和磷酸-氧化铜等。 |
