38.1TD2HGC1144M1100M1144
38.1TC2HGC24M1100M1144
38.1HH2HGC34M1100M1144
38.1TB2HGC44M1100M1144
38.1HB2HGC17M1100M1144
38.1DD2HGC28M1100M1144
38.1JJ2HGC29M1100M1144
38.1J2HGC27M1100M1144
38.1TD2HGC27M1100M1144
38.1TC2HGC38M1100M1144
38.1TC2HGC39M1100M1144
38.1TB2HGC37M1100M1144
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38.1HH2HGC29M1100C1100
在液压系统中，当迅速地换向或切断油路，以及因某种外界原因使运动机构突然停止时，由于流动液体的惯性或运动部件的惯性，管A中的液流及机构的运动速度都要发生急剧变化，会使系统内的液压力可能发生急剧地瞬时变化，其压力有时达到正常工作时额定压力的几十倍，这种现鱼称为液压冲击。发生液压冲击时，不仅瞬时压力峰值很高，而且压力升降交替变化并沿管路传播，所产生的液压冲击波会引起液压系统的振动和冲击噪声，使管接头松动，破坏密封性能。有时甚至可使管路爆破。。因此，应当尽量减轻或防止液压冲击的影响。一般可采用如下措施：
1.缓慢关闭阀门，削减冲击波的强度。
2.在阀门前设置蓄能器。以减小冲击波传播的距离。
3.应将管中流速限制在适当范围内，减小管路长度，使用壁薄，直径大的管路以及弹性好的橡皮软管等。
4.为减轻机构运动件速度发生急剧变化引起的液压冲击，应当加长机构制动时间，使速度变化均匀。制动时间无法延长或使用电磁阀关闭回油路时，可以在油缸或油马达排油路上加缓冲阀与过载溢流阀。
为了防止富余的有价值的能量被浪费掉，现代化的液压解决方案为它的存储和再利用提供了可能性。HFW力士乐的液压飞轮回收未使用的富余的能量，这样这些能量就能在任何需要的时候需要的地方得到使用。这个功能模块本身就位于发动机上，包括一个变量轴向柱塞单元，一个位于压力调节控制器上的液压蓄能器和一个电子船坞控制器。正是因为HFW的设计，使得液压工作装置和行走驱动之间能量循环成为了可能。
现在我们将基于挖掘机典型的工况循环来进一步展示我们的液压解决方案，我们知道挖掘的深度大约是两米，从视频中，我们可以看到：铲斗铲土，满斗举升同时车身上部回转，差不多回转约90度，铲抖翻转，卸土清空，然后回到初始位置，继续进行下一个循环。从刚刚的视频向我们所展示的工况循环中，我们发现液压工作装置中的液压泵其实本质上是为个别动作提供驱动功率，所以，很显然，正是液压工作装置为发动机提供了主要的负载。
因此接下来，我们将重点阐述实现液压泵产生转矩的工作特点。根据液压原理，发动机上的负载的变化很大程度上取决于刚刚在执行的工况动作，因而，发动机必须遵循相应的动力参数变化，所以在这个过程中，它不断地改变作业点，使其工作在接近或者远离理想作业点的范围，从而得到不同的效率和性能，而这正是HFW(液压飞轮)所实现的清晰的效率优势。在液压飞轮平衡发动机的解决方案中，轴向柱塞单元推力或者止推发动机的传动轴的同时，蓄能器不断充放电。
