上海，通常情况下，动力电池容量衰减至 80%以下时，将不能完全满足汽车动力需求，但可梯次利用于其他领域。这一方式最典型的例子便是中国铁塔公司，其庞大的基站、储能布局，足够承接退役动力电池规模。2018年，中国铁塔公司宣布停止采购铅酸电池，转而将新能源汽车淘汰下来的电池用作其通信基站的备用电源，并在储能、对外发电应用场景加强业务拓展。此外，比亚迪、国轩高科等企业也专门为此开发了适用于备电、风光电储能的梯次利用电池产品。2）拆解再生
动力电池拆解再生主要集中在对正极材料的回收上，一般流程为：放电、拆解电池系统、拆解电池模组、电池包处理和材料提纯。主要环节在于电池包处理和材料提取，在这两个环节采用物理、化学或者生物的方法，将废旧动力电池中的金属元素提纯和回收。
不过梯次利用目前也面临一些技术问题，如离散整合技术和寿命检测技术。由于不同厂商生产的动力电池规格差异较大，缺乏统一标准，在拆解和重新组合时通常会遇到兼容问题。同时，电池的容量、电压、内阻等在梯级利用时，会在很少的循环次数下形成断崖式下跌，对后期使用维护造成极大困难。整体来看，梯次利用的投入成本仍高于采购新电池的成本，虽然消化退役电池的优势明显，但在目前的条件下并不具备性价比。
