问题是，工厂需要的人手不如以前多了，这是因为如今很多工作是由机器来完成的。美智库兰德公司高级经济学家霍华德·沙茨认为，“们正以更少的人力生产更多的东西。”例如，通用汽车公司现在雇员总数仅为上世纪70年代60万人规模的三分之一。但它生产的汽车和卡车却比以往任何时候都多。苹果公司的代工合作方富士康近日，苹果有可能将代工生产回迁至美，并将采用机器人组装方案。虽然上述无法证实，但机器人技术的经济意义已毋庸置疑，而美的制造业也正在被重新定义。例如，德州电网运营商——德州电力可靠性——提供的数据类型，与当下欧美电力公司提供给投资者及公众的数据类型接轨。在德州电网公司的网站上，会显示德州每日电力消费的当前值和预测值，与实时数据几乎同步，随一天当中的需求变动而上下起伏。网站访问者还可以从下拉菜单中了解批发电价的当前值和历史值，以及输电系统状况。此外，德州风能充裕，对批发电价影响非常大。因此德州可再生能源发电的当前值和预测值也会在网站上重点披露。
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机遇四：汽车电子成为半导体新技术发展的驱动力汽车电子领域对产品可靠性和寿命的极高要求使得只有成熟的半导体技术才会在汽车领域推广，新兴技术很少先使用在汽车领域。近年来，汽车逐渐成为电子信息系统的新兴载体，推动新兴车用半导体技术发展。一是汽车电子驱动激光雷达向固态化发展。目前主流激光雷达为机械结构，价格非常昂贵，早先应用于遥感、事、测绘等领域。固态激光雷达使用MEMS反射镜替代机械结构控制激光束的发射角度和方向，成本大大降低，具备进入民用汽车领域的价格优势。纳米晶体和玻璃材料具有不同的光学特性，其中当所述材料被电子充电或放电后，材料会发生改变。纳米晶体能够阻挡近红外光，也可以根据需要使其通过，而玻璃材料则可在透明状态和阻挡可见光状态间进行转换。这种纳米复合材料能阻隔高达90%的近红外光以及80%的可见光，而且除了标准的亮暗模式以外，它还拥有能够降温的特点，给高楼大厦装上它就能在炎炎夏日节省能源。这种玻璃材料的模式切换仅需短短几分钟，比目前已知的任何商业化电致变色玻璃材料都要快。
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纵观2016年伊斯卡全市场，汽车、及工这三个领域是各地销售增长的引擎。在传统大用户的具订单下滑的情况下，伊斯卡各地的销售工程师们实时把控市场动态，积极开发新用户并增设技术服务人员。回顾2016年，销售额增长固然值得强调，但彰显这样一支能打破大环境影响继续打胜仗的团队才是伊斯卡继续仰向前的保障或许更有意义。瓦尔特大中华区董事总经理LawrenceKwok(郭根锦)2016年，对瓦尔特而言，是感动的一年。这些小微型空气污染测设备，虽然功能没有传统测站，但通过网格化组合测技术，可以实时掌握城区每一处地点污染物的排平。每隔10分钟，近600套小微型测设备就会把测数据发送给测督指挥中心。指挥中心工作人员通过平台的测数据，实时记录各观测点位数据的变化情况，对测数据进行研判分析。并针对污染变化情况，向相关点位区域负责人下达排查处置指令。据介绍，常规空气质量测设备体积大、成本高、安装条件复杂，无法实现大面积的推广。