随着发展中国家收入的增加,贸易流可能会变得更加平衡。由于区域内贸易和南北贸易的增长速度将超过传统的东西向贸易,所以,向欧洲和北美出口商品的亚洲制造业中心地带将变得日益过时。
集装箱化是全球化的产物,全球化本身也得到了自由化贸易政策的支持。这种趋势已经放缓,如果英国退欧、特朗普政府的保护主义继续下去,这种全球化的趋势甚至可能逆转。
报告说:“自2011年以来,通过将生产过程中的不同部分进行分割和外包,全球供应链扩张的形势已经停滞,甚至略有逆转。”
亚洲工业化既是全球化的起因,也是全球化的结果,它在全球贸易中创造了第三个“极”,而以前只有北美和欧洲。
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