液压滚切剪液压系统的压力冲击机理进行研究，分析了压力波在管路中的传递规律，提出了降低液压冲击的方法。吊篮车卸压的平稳性与快速性是卸压过程的主要控制目标，在保证平稳的前提下提高效率。采用高次曲线实现无软冲击的平稳卸压，即没有速度冲击的硬冲击也不发生加速度和加速度变化率突变的软冲击，实现液压缸的较佳缓冲控制。在1000T液压机中采用差动回路，使主缸分级卸压，减少了卸压时间提高了锻造效率，并且将原来全部发热和产生冲击振动的能量进行部分的回收利用。吊篮车主缸卸载过程无法调节的问题，提出采用比例节流阀替代开关式卸载阀，并采用适当的控制方法实现系统的连续卸载，有效地减弱了锻造过程中的冲击与振动强度。现有液压系统卸压存在冲击的问题，提出采用电液比例插装阀代替传统的三级插装阀，分析表明该方法提高了卸压速度，降低了冲击振动，快锻时系统快速平稳无冲击。泵控油压机卸压冲击问题，提出了基于噪声声强较弱的较优卸压曲线，实验表明该方法降低了卸压冲击强度，并把卸压时间控制在合理的范围内。认为工作缸卸压时产生液压冲击的根本原因是压力下降梯度，油液压缩能、流量、速度产生的突变得不到有效控制，采用逆向建模分析法，依次设定能量、流量、流速按照均匀和正弦规律变化，定性的分析得出能量正弦释放是较优的卸压方式。对油压机三级卸压回路中不能准确确定阀口开度的问题，通过理论分析各个阀口开度的阻尼值组成较优的卸压阻尼网络，降低了卸压过程的能量损失与压力冲击。研究了大惯性负载的液压控制系统的液压冲击问题，提出了换向阀压力冲击预测的主动补偿方法，同时调整系统的可变阻尼，实现了冲击峰值的控制。此外，还有诸多学者从改造卸压回路的角度，提出了许多改进措施，如提出了诸如延缓换向阀切换、顺序阀控制、采用单向节流阀、采用卸压阀组及压力阀组等多种卸压回路，均取得了一定的工程实际效果。
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