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桥梁固定端选用固定支座，活动端选用活动支座。例如：简支梁桥应在每跨的一端设置固定支座，另一端设置活动支座；连续梁桥应在每联中摩擦摆式减隔震支座厂家的一个桥墩上设置固定支座，其他墩台上均应设置活动支座。但若桥面较宽，固定端的两个支座间隔较大，横桥向弹性值不容忽视时，固定端就不能运用固定支座，而是运用单向活动支座，将其旋转90度置于梁下，这样既能保证纵桥向的固定效果，又能起到横桥向的活动效果。
摩擦摆式减隔震支座厂家 此外，为了减小墩台的受力，关于简支梁桥，宜将固定支座安置在标凹凸的墩台上；关于连续梁桥，为使全梁的纵向变形分散在梁的两头，宜将固定支座安置在靠中间的支点处。承载力是盆式橡胶支座的重要目标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后，摩擦摆式减隔震支座厂家便可断定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。 断定支座容许承载力时，一般应使支座的反力不要超越其容许承载力的5%。
摩擦摆式减隔震支座厂家但需求留意的是，支座的容许承载力并不是选择愈大愈好，这是由于第一：容许承载力大，支座标准也就较大，这样会加大墩台标准，不只形成浪费，也不美观。
第二：更重要的是支座中四氟活板的抵触系数与支座正压力成反比，假如支座反力比支座容许承载力小得多，则抵触系数会大大增加，导致墩摩擦摆式减隔震支座厂家台和基础所受的水平力大幅度增加，这将极为倒霉。因此规划时不必担忧支座的安全储藏。 为了增加行车的平顺，现在大型桥梁中的弹性缝间隔都很大，这就需求有大位移量的支座。每个等级的活动支座都有大、小两种位移量。
