说到橡胶板式伸缩缝的故障率高一般主要体现在：1，长期承受车辆冲击造成橡胶与钢板剥离分层，钢板外露，强度大大降低。2，锚固螺栓长期承受撞击发生疲劳断裂，脱落，造成伸缩缝无法固定。3，橡胶板式伸缩缝本体发生断裂。4，伸缩缝周边浇筑区砼出现开裂破碎，沙化现象。以免问题扩大缩短伸缩缝寿命甚至桥梁使用寿命，通常情况下的处理方法有：情节较轻就对桥梁伸缩缝进行重新锚定加固，浇筑区砼开裂破碎则需要重新凿开并浇筑或者用新型高分子材料进行补强处理，如果伸缩缝本体问题严重就只能更换新的伸缩缝装置了，由于橡胶伸缩缝型号比较多，如不清楚具体型号可以咨询相关厂家。安装时必须注意在螺栓孔内及接缝处进行灌封处理以确保其防水性能。在公路桥梁的使用养护过程中一旦发现以上问题应及时进行处理。
桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。合理选定恰当伸缩量的缝隙极为重要，缝隙越大伸缩装置越容易遭破坏。采用的缝隙过大或过小，以及没有考虑安装时的温度而调整间隙。特别是针对板式橡胶伸缩装置，易造成破坏。即使是连续桥面，在面层铺装上往往也会出现裂纹。因此。要采取预先切割桥面，设置接缝，或用较软的铺装层来吸收裂缝，或者安设小型的伸缩装置来解决。在较大纵坡的情况下，如不设置考虑适应竖直变位的构造，也容易产生缺陷，引起破坏。伸缩装置沿桥面纵向，即使伸缩量小，也存在挠度差大的问题，因此，在伸缩装置构造上要给予重视。伸缩装置与梁体结合成等强的整体无疑是提高其使用效能的重要手段。
鸟型桥梁伸缩缝伸缩缝破坏轻微会反映到路面问题,行驶车辆经过会出现颠簸、跳车的情况.路面出现坑槽.给行驶车辆路人带来不安全因素,从而降低了道路的通行能力.2.如果伸缩缝挤死轻者顶坏桥台背墙,严重的话出现挤坏梁头使大梁报废.一旦出现这种情况则需要更换大梁，各城市桥梁建设速度快速发展,桥梁伸缩缝曾出现过供不应求的局面.C型D型和F型桥梁伸缩缝是目前公路桥梁专用伸缩缝中的一种.他们以钢质16Mn钢轧制边梁呈c形剖面,采用以氯丁或三元乙丙橡胶制造的密封胶条.具有良好的耐老化、耐曲挠性能.并且有锚钉、锚环、锚板三种锚固件可以选用所以被广大施工单位采用.桥梁工程师可以根据桥面板设计厚度选用不同类型部件的伸缩缝装置。有关规定由详细标准针对伸缩缝.例如施工及生产过程中桥梁伸缩缝须达到要求的尺寸。
鸟型桥梁伸缩缝伸缩缝安装技术与工艺。
伸缩缝安装之前，按照安装时的气温调整安装时的伸缩值，用专用卡具将其固定。
用水平尺检查伸缩缝顶面高度与桥面沥青铺装高差是否满足要求，一般伸缩缝应比桥面沥青铺装低约1~2mm(行车道处)。伸缩缝矽模板安装应严格安装，确保不漏浆。
伸缩缝平面位置及标高调整好后，用两台电焊机由中间向两端将伸缩缝的一侧与纵向预埋筋点焊定位；如果位置、标高有变化，要采取边调边焊，且每个焊点焊长不小于5cm，点焊完毕再加焊，点焊间距控制在小于lm；焊完一侧后，用气割解除锁定，调整伸缩缝在某温度下的上口宽度，上口宽度调整正确后，焊接所有连接钢筋。
浇筑政前将间隙填塞，防止浇筑砼把间隙堵死，影响伸缩。采取措施。
鸟型桥梁伸缩缝防止改渗入模数式装置位移控制箱内或密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象，应立即，然后进行正常养护。对接式对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态模数支承当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用。
鸟型桥梁伸缩缝质量度很不错的了，中间还要加入保温层，这样不但能对已有的建筑面积起到一定的伸缩空间，桥梁伸缩缝病害主要的是下面这六点的：桥梁伸缩缝在施工进程小有必要依照有关规矩进行装置。桥梁伸缩缝施工地址应确保下燥清洗，周围温度一般应在5℃以上。桥梁伸缩缝的电缆终端头有必要接连切剥后使用。6~10kv电缆终端头带电导线至接地间隔在200mm以上。半铅作业作应确保润滑刺，民需要用特制东西张成喇叭形。桥梁伸缩缝的半导体屏蔽纸不该露出铅包喇叭口桥梁伸缩缝计算需要注意的两点，主要的有下面这两点的：桥梁伸缩缝连接应结实，密封应杰出，两管口应对准。套接的短套管或带螺纹的管接头的长度，性能是非常的好的了。
