碳钢无缝弯头按照角度可以分为45度大口径弯头，有90度大口径弯头和180度大口径弯头及其它不同的角度的弯头。按照材质可以分为碳钢大口径弯头，不锈钢大口径弯头，合金钢大口径弯头。按照的曲率半径可分为长半径大口径弯头和短半径大口径弯头。大口径弯头主要的标准国标，电标，中石化标准，船用标准，日标，美标等。大口径弯头具有内壁光滑、热媒流动阻力小，耐酸碱、使用寿命长，安装方便等优点。碳钢弯头是在管道安装中常被利用的一种连接用的管件，主要用于管道的拐弯处，有了碳钢弯头，才实现了管道的转弯。亚贺公司是专业出产碳钢弯头的知名企业，深受市场的接待。本产物的技术含量高，精选碳钢材质建造而成，在管道系统中阐扬出了强大的优势，是管道系统所不能少的重要管件产物。碳钢无缝弯头需要正火+回火热处理、机加工端口，壁厚需留有烧损及机加工余量。一般余量为弯头理论壁厚的10%～20%。弯头壁厚δ与截面直径D比值越小，与模具的贴合性能越好，但弯头内弧越容易失稳起皱。δ———弯头壁厚；D———弯头截面直径。如果实际选用的管坯外径比按公式计算得到的Dp值小，与模具贴合性能好，但热压弯头内弧容易失稳起皱。如果实际选用的管坯外径比按公式计算得到的Dp值大，结果则正好相反。根据上述原则，对本次试验用推制弯头采用的推制管坯在管路系统中,弯头是改变管路方向的管件.按角度分,有45°及90°180°三种*常用的,另外根圆弧弯头据工程需要还包括60°等其他非正常角度弯头.弯头的材料有铸铁,不锈钢,合金钢,可煅铸铁,碳钢,有色金属及塑料等.与管子联结的方式有:直接焊接(*常用的方式)法兰联接,热熔连接,电熔连接,螺纹联接及承插式联接等.按照生产工艺可分为:焊接弯头,冲压弯头,推制弯头,铸造弯头等.其他名称:90度弯头,直角弯,爱而弯等.碳钢无缝弯头所谓热压成形即将内部装有内芯的管坯直接运用模具进行冲压压制成形弯头的一种方法。在*初生产无缝弯头的时候，冲压成形法实现了弯头的批量生产，并且广泛应用在了弯头的生产中。冲压成形法具有一定的劣势，即冲压成形出的弯头成形质量不佳，弯头壁厚偏差大且成形出的弯头外观也不美观，并且在成形较大规格弯头时，需要的模具成本也非常高。因此，在现如今的弯头生产中，冲压成形法已经被其他的成形方法渐渐取代了。但是在生产一些特殊规格弯头时，仍然在采用冲压成形的方法。无缝弯头的背弧减薄一向以来是一个无法解决的问题，仅有的方法即是加大坯料的厚度，可是这样做的结果即是增大其本钱。当前的弯头无论是碳钢无缝弯头还是高压无缝弯头，运用*多的技能即是推制，这种技能的特色即是产量大，工厂化速度快，弯头出产出来也美丽。而本来的弯头的出产满是老粗笨的冲压，此种方式一向继续了好几十年的时刻，即是如今许多客户仍是称号弯头为冲压弯头。压力管道的全面检验中，厚壁弯头的背弧是测厚的重点部位，特别是压缩机、泵、容器和其他设备的出口管道的弯头，由于承受气体介质较大的冲刷力（特别是带颗粒状固体的气体介质），在测厚检查中更值得重碳钢无缝弯头又称对焊弯头焊接弯头常应用于带钢、型材、线材、钢筋、钢轨、锅炉钢管、石油和天然气输送等管道的接长；汽车轮辋和自行车、摩托车轮圈的对焊、各种链环等环形工件的对焊；刀具的工作部分高速钢与尾部中碳钢的对焊，内燃机排气阀的头部与尾部的对焊，铝铜导电接头的对焊，可以节约贵重金属，提高产品性能、汽车方向轴外壳和后桥壳体的对焊；各种连杆、拉杆的对焊，以及特殊零件的组焊，将简单轧制、锻造、冲压或机加工件对焊成复杂的零件碳钢弯头的根本工艺过程是：首先焊接一个横截面为多边形的多棱环壳或两端封锁的多棱扇形壳，内部冲满压力介质后，施以内压，在内压作用下横截面由多边形逐步变成圆，*终成为一个圆形环壳。依据需求，一个圆形环壳能够切割成4个90○弯头或6个60○弯头或其它规格的弯头，该工艺适用于制造弯头中径与弯头内径比大于1.5的任何规格大型弯头，是目前制造大型碳钢弯头的理想办法碳钢无缝弯头成形技术是选用专用弯头管件的推制机、芯模和加热设备，使套在模具上的坯料在推制机的推进下向前运动，在运动中被加热、扩径并曲折成形的进程。 热推弯头管件的变形特色是依据金属材料塑性变形前后体积不变的规则断定管坯直径，所选用的管坯直径小于弯头管件的直径，经过芯模控制坯料的变形进程，使内弧处被紧缩的金属活动，抵偿到因扩径而减薄的其它部位，然后得到壁厚均匀的弯头管件。热推弯头管件成形技术具有外形漂亮、壁厚均匀和接连工作，适于大批量出产的特色，因此成为碳钢、合金钢碳钢弯头的首要成形办法，并也应用在某些标准的不锈钢弯头管件的成形中。成形进程的加热方式有中频或高频感应加热(加热圈可为多圈或单圈)、火焰加热和反射炉加热，选用何种加热方式视成形商品需求和动力状况决议。
