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冷锻模具材料LD钢 冷挤压模具材料LD钢 冷锻模具型号LD钢
冷锻模具材料LD钢 冷挤压模具材料LD钢 冷锻模具型号LD钢
LD钢的治金质量良好，治金工艺简便、成才率（73.5%）具有高强度、耐磨性好、耐磨损、冷加工性能好、热处理温度范围宽且变形小的特点。
LD模具钢最初是针对冷镦模具而研制的。其碳含量低于G.Steven的“平衡碳”规律，使钢在具有高硬度的同时，又具有较好的韧性。
LD钢用来制作冷挤压凸模的案例很多，但热处理工艺不完全相同。现举例如下：
（1）LD钢制花键套筒冷挤压模 汽车起动机离合器花键套铜用冷挤压成形。所用凸模在工作中受到拉压交变载荷作用，还承受套筒坯料两端不平行、凹凸模不同心，坯料与凹模间间隙过大且位置未摆正而产生的偏心载荷所引起的弯曲应力作用。因此，要求模具有高的抗压强度、抗弯强度和足够的韧性、疲劳抗力及300℃左右的耐回火性。用高速钢制造的凸模在使用中经常出现纵向开裂、横向开裂，以及崩块、碎裂等早期失效现象，使用寿命很低。选用LD钢制凸模，可获得良好的效果，使用寿命超过1万件，较M2钢提高10倍以上，热处理工艺为：600℃、850℃两次盐浴预热，1100℃加热，淬油，550℃×1h×3次回火，硬度为60～61HRC。
（2）LD钢制上档冷挤压凸模 自行车上档材料为Q235，退火后硬度为45～60HRB，经磷化处理，用冷挤压成形。曾使用GCr15钢制冷凸模，经850℃加热，淬油，360℃回火，硬度为53～55HRC，平均使用寿命为0.3～0.4万件，失效形式为开裂。改用LD钢制凸模，实施的工艺为：600℃、850℃两次预热，1130℃加热淬油，570～600℃×1h×3次回火，硬度57～58HRC，平均使用寿命达到1.65万件。
（3）LD钢制导向筒冷挤压凸模 汽车起动器导向筒冷挤压凸模外形尺寸为φ50mm×105mm。采用低温淬火新工艺，凸模寿命达到2万件，比常规处理提高6倍。具体工艺如下：600℃、850℃两次盐浴预热，1050℃×25min加热，淬热油，200℃×4h回火。硬度为60～60.5HRC，金相组织为板条马氏体+弥散碳化物。
采用低温淬火的其他LD钢模具，寿命都有不同程度地提高。LD钢轴承冷镦模比原GCr15钢模使用寿命提高2～3倍；LD钢螺母冷镦模比原Cr12MoV钢使用寿命提高12～16倍；LD钢硅钢片冲模比原Cr12钢模使用寿命提高1～2倍；LD钢冷镦冲头比60Si2MnA钢冲头使用寿命提高5～10倍；LD钢中轴碗冷挤压冲头比W18Cr4V钢模使用寿命提高9倍；LD钢自行车螺母冷镦模比CrWMn钢模使用寿命提高5.5倍；LD钢M12马车螺栓光冲模比9SiCr钢模使用寿命提高25倍。
LD模具钢简介：
7Cr7Mo2V2Si钢代号LD，LD1，国内研制的新型高强韧特种耐磨冷冲模具钢，按其用途而取“冷镦”（Leng Dun）两个汉语拼音字头为其代号，LD模具钢原为系列钢号，分LD1，LD2等，但在实际应用中以LD1为佳，其余较少推广应用，故仍用LD代号表示。该钢在保持较高韧性的情况下，其抗压强度、抗弯强度、耐磨性等较65Nb优良，并在JB/T 6058文件中**了该钢号。
LD模具钢最初是针对冷镦模具而研制的。其碳含量低于G.Steven的“平衡碳”规律，使钢在具有高硬度的同时，又具有较好的韧性；加入Cr、Mo、V元素，有利于二次硬化，保证钢具有较高的硬度、强度和良好的耐磨性；加入一定量的Si，以强化基体，提高回火稳定性。LD钢在1100℃淬火后的组织为细针马氏体+残留奥氏体+剩余碳化物，晶粒度10.5级。经1100℃淬火、570℃回火后的组织为回火马氏体+残余碳化物。该钢退火软化性很好。
注：欲了解进一步详情请致电我们，我们的技术顾问乐于回答您在模具选材、模具热处理工艺及相关应用信息问题。
现货供应7Cr7Mo2V2Si（LD钢）
本信息源自：上海铁岛实业有限公司
产品编号:TDBAOJIHUA
