道路交通设施主要包括交通标志标线、城市标志牌、太阳能警示灯、信号控制系统等等，它和道路一起构成了整个交通环境。标志杆的主要种类和功能交通标志杆早已成为人们日常出行中的一部分，无论是在交通十字路口，还是普通的岔路口，又或是行驶公路的某些地段，往往一抬眼便能发现不远处的标志杆和其上的各种信息。这对许多对附近地形不熟悉的人，尤其是外地来人来说，无疑是相当大的便利。
标志杆系列
参数说明
杆高：6000mm—8000mm
臂长：3000mm—15000mm
立杆壁厚：4mm—10mm
横杆壁厚：4mm—8mm
材料：焊接钢管或无缝钢管,材质Q235或Q345
杆体防腐处理：整体内外表面热镀锌,镀锌厚度不小于86μm,30年不生锈；外表面喷塑处理,塑粉层厚度不小于95μm,5年内不褪色,不脱落。
交通标志杆分为单悬臂式标志杆,双悬臂式标志杆,双柱式标志杆,单柱式标志杆,门架式标志杆,热镀锌标志杆及各种立柱。
标志牌标志杆,双横臂柱形标志牌杆,八角标牌杆,交通标志杆,八角杆,圆锥杆,圆柱杆,八棱杆,双F型标志杆,F型标志杆,L型标志杆。
交通标志杆生产工艺流
（1）下料（2）折弯→（3）主焊缝焊接→（4）修补打磨→（5）整形→（6）组装焊接→（7）开门→（8）附件加工及焊接→（9）打磨→（10）镀锌前出厂检验（11）热镀锌→（12）整形→（13）打磨喷塑→（14）包装（15）最终检验→（16）发货
维护的方法：
1、检修门：维护人员应定期检查检修门丢失和损坏情况，丢失和损坏时可更换防盗螺栓，检修门盖上可印制“有电危险”字样。
2、悬臂连接螺栓：应及时检查连接螺栓是否有生锈、裂纹等现象发生，如遇此类现象应及时更换。
3、地脚螺栓及螺母：同样应定期检查地脚螺栓和螺母的状况，在实际应用中，可采用混凝土包封的方式对地脚进行处理，确保防腐效果。
道路交通设施以图、文、光等直观形象的说明，为交通参与者提供了可视化的交通环境，起到了有效的交通诱导作用，主要突出在引导、警示、禁止三个方面。高强度的交通标志杆塑性高，变形的几率较小，在没有相关仪器检测的情况下，需要用公式来进行计算： 1、等截面代换：一般指原设计标志杆和代换的材质（设计强度）相同，但直径不同的代换。其计算公式为：代换间距=（代四理论重量比原设计理论重量）*原设计间距。 2、按理论重量代换交通标志杆根数。适用于采用根数配筋时，计算公式为：代换钢结构根数》原设计钢结构理论重量比代换钢结构理论重量*原设计根数。采用根数代换时，一定要注意构造要求。3、按强度代换钢结构根数：适用于设计采用根数配筋时。计算公式如下：代换根数》（原设计理论重量*原设计强度系数）比（代换理论重量*代换强度系数）*原设计根数。 4、等强度代换：一般指原设计标志杆与代换的规格（直径）相同或者不同，但材质（设计强度）不同时的代换。其计算公式为：代换间距=（代换理论重量*代换强度系数）比（原设计理论重量*原设计强度系数）*原设计间距（mm）。
高速公路交通设施发挥着越来越主要，而高速公路标志杆是交通设施中异样关键的一环，其他部分要用镀锌钢管进行保护,裸露在外的线缆(架空的除外)全部采用镀锌钢管加以保护，监控立杆厂家符合现行标准的规定，并有合格证明文件，碳素钢采用E43型焊条，焊条质量应符合*新国标的规定，绝不使用药皮脱落。焊芯生锈或受潮的焊条，以及带锈的焊丝，焊接尺寸符合设计要求，焊缝金属表面的焊波均匀，不得影响强度的裂纹，夹渣，焊瘤，烧穿，未溶合，弧坑和针状气孔，并且无褶皱和中断等缺陷，焊缝区咬肉深度不允许超过0.5mm。累计总长不得超过焊缝总长的10%，焊缝宽度小于20mm，焊角余高为1.5mm~2.5mm，角焊缝的焊角高度应为6mm~8mm，焊角尺寸不允许小于设计尺寸，监控立杆厂家的防腐处理采用热浸
修补打磨是对自动焊接后的管坯缺陷进行修补。修补人员应该逐根检查，发现有缺陷的地方进行补，补焊完成后，再进行修磨，修磨的接处与自动焊缝基本相同。整形工序包括灯杆的调直及坯杆两头的整圆及多边形对角线尺寸，一般公差：＜±2mm。坯杆直线度误差不超过：≤±1.5比1000。点焊底法兰和筋板，关键是保证底法兰与灯直中心线垂直，筋板与底法兰垂直。焊接要求参照国家标准的焊接工艺，保证焊接质量焊接缝要美观，没有气孔、夹渣。本工序在工作过程中，必须胆大心细（1）首先要看清图纸确定门的方向，然后按照图纸尺寸定位。尺寸包括：上下、左右，及门框尺寸大小，等离子切割时要心细，保证割缝一直线，同时割下的门板号字。焊门条、电器条、锁座，焊门条时20mm宽的门条，伸出8-10mm位置放下，特别是点焊时门条应紧贴灯杆，焊接要牢固。焊电器条及锁座，主要是按照图纸定好位置，锁座焊在门中间，误差≤±2mm，保持上面水平，不能超过灯杆。镀锌好坏直接影响灯杆的质量，镀锌要求按国家标准执行镀锌，镀后表面光滑、无色差，不能有流挂，流挂严重的灯杆必须生重新返镀。
门架式交通标志杆适用于以下情况：
1.多车道道路（通向三车道以上）需要分别指示个车道去想
2.交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线；
3.交通留在较高运行速度下发生交织、分流和河流的路段，如：互通式立体交叉建个距离较近标志设置较密处、告诉公路与告诉公路相交的互通立体交叉主线区域等；
4.受空间限制，柱式、悬臂式安装有困难
基础位置测定后按照设计图规定的尺寸于的地点进行基础开挖，并按规定进行处理后立模板、扎钢筋、浇注混凝土，地脚螺栓和底座法兰盘位置正确并达到规定标高；其偏差为外形尺寸的0.5%，邻边的夹角偏差为0.5，标志板应平整，表面无明显皱纹，凹痕或变形，标志板每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。锌镀层属于阳极性镀层，主要用于防止钢铁的腐蚀，5083铝板其防护性能的优劣与镀层厚度关系甚大，锌镀层经钝化处理，染色或涂覆护光剂后，能显著其防护性和装饰性，钢种成分范围见表高压工程中广泛使用的高压容器和管线长期处于特高温或特低温的使用状态,镀锌是指在金属。
沧州领路交通设施有限公司以质量求生存以诚信求发展，致力打造交通标志杆精品。交通标志杆应采用热浸酸内外表面放腐处理，厚度≥75um符合GB―T标准．设计使用寿命应不低于30年，镀锌表面应光滑美观，颜色基本一致，捶击试验后不起皮、不剥落。提供镀锌检测报告。交通标志杆产品的造型及尺寸符合要求，整体美观大方，杆体表面光滑一致，色泽均匀。镀锌层光滑平整，喷塑层粘附力强而不剥落。
