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陈村龙江专线、发往莎车县货运专线、回程车

发布时间  2019-11-14 12:58:11 国家地区   中国» 广东 » 佛山
发布人 曾生 公司  永盛物流
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陈村龙江专线  发往莎车县货运专线  回程车

佛山市永盛物流

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永盛物流货运公司自2002年成立以来始终坚持规范化管理,人性化服务的宗旨,本着“诚信为金、服务至上”的宗旨,以“一流的设备、一流的管理、一 流的调度、一流的服务”为目标,历经五年风雨,现已奋斗发展成为一家物通全国的物流企业实力型物流企业。昨天上午,记者来到地处城市中心的铁路长兴南货场看到,周边被小区居民楼层层包围。不少买菜闲逛的居民,穿梭于与人民南路交叉的铁轨间。

  走进货场,记者看到, 3条锈迹斑驳的货运铁轨旁,长满野草。铁轨中央,是一间间白墙黑瓦风格的低矮仓库。

  如今,铁路长兴南货场陈旧的运输设施、狭小的运输场地,已跟不上社会运输发展的需求。货场周边市政道路、涵洞、河道密集,导致大型车辆无法自由进出,仅靠小型农用车短驳,大大增加了物流成本,更别提发展大件物资、集装箱运输和多式联运等新的物流业态。

   据统计,近年来长兴南站铁路货运有下降趋势。 2014年,长兴地区社会总运量达万吨,而从长兴南铁路货场到发的运量仅32万吨。2015年,从长兴南铁路货场到发的运量更是降到22.85万吨,承担运输比例极低。铁路 运输原本在社会运输中应起到的作用,并没有得到发挥。

  记者采访中了解到,因为货场的存在,对周边区域产生的环境影响凸显,噪声、粉尘、居民出行等问题,一直未得到妥善解决,长兴南铁路货场的搬迁扩建,迫在眉睫。

  延伸1.7公里接轨宣杭线“新家”安进综合物流园区

  铁路长兴南站货场搬迁扩建项目,自去年11月通过县政府规划例会审议通过后,各项工作推进迅速,它的新家就在长兴综合物流园区B区内。

  记者在施工现场看到,物流园区旁的铁路宣杭线上,一列列满载货物的列车快速驶过,一条在建的从宣杭线延伸至物流园区的1.7公里铁轨,初具雏形,新铁路长兴南货场就在延伸的铁轨旁。

  据悉,铁路长兴南货场迁建项目总投资5个多亿,占地500多亩,紧邻内河港口,上跨长湖申航道,下穿浙北大桥,主要规划两个功能区块,分别是铁路作业区和物流配套区,其中铁路作业区占地292亩,将建集装箱笨重货物区和怕湿货物区,由上海铁路局和长兴县人民政府共建。

   “目前,铁路桥、铁路线和铁路货场正在抓紧施工,月底前完成铁路桥建设。”长兴交通局物流科唐胜告诉记者,按照进度, 8月底前可实现铁路线全线通车。记者了解到,将货场搬迁至港口边,打通了铁路到港口的“最后一公里”。铁路修到店门口,让长兴物流园区内的近200家物流 企业翘首以待。

  费经理告诉记者,目前物流园区的物流企业都以公路运输为主,运输成本居高不下,长兴南货场搬迁扩建后,货物通过铁路运输降低成本,运往全国。

  铁路公路水路多式联运打造浙苏皖省际区域物流中心

  让铁路长兴南站货场搬进新家,是近年来长兴打造浙苏皖省际区域物流中心的重要一步。

  记者在长兴综合物流园区B区看到,除了正在建设的长兴南站货场搬迁扩建项目,一条总里程5.245公里的疏港公路,全线边沟开挖基本完成,目前正在推进路基施工。

  这条起点位于长兴物流园区的路线,将向南延伸下穿申苏浙皖高速公路,上跨李湖南线,与新318国道“十”字交叉,终点位于长兴县吕山乡戚吕公路,建成后,将成为物流园区与外部公路交通便捷沟通、物流转运的疏港公路。

   有了在建的公路、铁路,不远处的内河港口边,普泰物流园项目已完成码头工程的施工图设计审查。按照规划,一阶段将建4个500吨级泊位的港口码头,泊位 总长度258m,码头年设计吞吐量156万吨/年。另外,二阶段将建设118.3亩6个500吨级泊位的港口码头工程项目。

  “一旦‘铁公水’连通,该物流区块就能形成不同运输方式的无缝对接、有效转换和随时中转,有效满足周边相邻区域的物流需求。”唐胜告诉记者,如今,“铁公水”各个项目落户长兴综合物流园区,预示着长兴在发展“铁公水”多式联运现代物流产业体系上,迈出了关键一步。

  据了解,依托“铁公水”优势,未来,长兴综合物流园区将建设成电子商务、跨境电商、保税物流为基础的电子商务贸易体系,对接中西部地区,甚至连通中亚、东南亚的铁路通道和河海联运。

  长兴老城区人民南路是当地人熟知的老街,周边除了居民区、商铺林立,还有一条铁轨横穿老街。而这条铁轨的一头,通向已有40多年历史的铁路长兴南货场。

  “这个货场建于1971年,公路交通不发达时,它担起了运输大量生产生活物资的重任。”上海铁路局杭州货运中心长兴经营部费经理说,虽然曾有过辉煌时期,但随着时代变迁,铁路长兴南货场走到了需要改变的十字路口。

  近年来,国家大力支持现代物流业发展,《物流业发展中长期规划》中明确支持促进多种运输方式顺畅衔接和高效中转,推进“港站一体化”,实现铁路货运站与港口码头无缝衔接,大力推进多式联运工程。

  “在改变中求发展,在发展中求超越。”费经理说,如今,长兴正在大跨步迈向“铁公水”多式联运现代物流时代,老货场也将被拆除,一个肩负着新时代使命的新货场开始筑起砖头

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