三季度是传统的航运旺季，集装箱运价表现总体不及预期。2018年三季度，中国出口集装箱运价指数(CCFI)均值为832.90点，同比下跌1.5%，环比上涨7%;上海出口集装箱综合运价指数(SCFI)均值为877.16，同比上涨5.8%，环比上涨16.2%。分航线来看，太平洋航线运价持续增长，主要得益于在中美贸易战影响下，三大联盟纷纷减班停航，调控舱位，提升运价，其中海洋联盟和THE联盟均停掉1条华中、华北-美西航线，2M联盟则暂停了大陆华东、华南-美国西南岸航线;近洋航线运价波动上升，随着中美贸易战的升级，东南亚等地或许将承接未来的部分订单;亚欧航线运价呈下跌趋势，因市场货量未现明显起色，多数航商为减少亏舱而降价揽货，拉低运价，但总体跌势放缓。
展望四季度，虽然世界经济近期仍然保持复苏态势，但中美贸易战增大了经济增长的不确定性，中国出口增速可能高位回落。运量方面，集装箱运输市场进入传统淡季，加之受中美贸易战影响，部分货主在前三季度加速出货，运输需求将进入下行通道;运力方面，新船交付趋缓，但由于上半年新船交付量加大，市场整体仍面临较大的供需矛盾;运价方面，若班轮公司未能严格控制运力供给，市场行情将面临较大的下行压力，四季度运价水平或将有所下滑。
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